- 主题:对未来电车最不利的就是养路费了
其实直接加电费里即可
几乎所有充电桩都是单独电表的
除非自己家装光伏加储能，否则轻松收取
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 动辄2.5吨3吨的车，应该类比排量税收养路费
: 【 在 pumc 的大作中提到: 】
: : 现在养路费含在油价里，26-27电车购置税减半，28以后购置税全额征收，30左右有可能要征收养路费
#发自zSMTH@24129PN74C
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飞线的毕竟是极少数啊
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 会有人飞线。。。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实直接加电费里即可
: : 几乎所有充电桩都是单独电表的
#发自zSMTH@24129PN74C
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油在北京有两桶油加油站
电却只有国家电网
【 在 pumc 的大作中提到: 】
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: 油有专营，可以把费用算在油费里，电没有专营的属性，况且有家用充电桩，这个实现起来比较困难
: 【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: : 按吨位收，就会产生和原来油车的养路费同样的问题，跑的多的和跑的少的需要交一样多的养路费。
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直接电费里加即可
这个就是国网后台改改参数的事情
【 在 laokxu 的大作中提到: 】
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: 吨位和里程可以作为两个参数考虑放到车船税里，保险代收
: 【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: : 按吨位收，就会产生和原来油车的养路费同样的问题，跑的多的和跑的少的需要交一样多的养路费。
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用插排充电的人是极少数
【 在 pumc 的大作中提到: 】
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: 公牛刚推出一个便携式充电桩，只要有电源插口就能充电
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 油在北京有两桶油加油站
: : 电却只有国家电网
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主要是没有条件
因为一般家用的功率都太低了，很容易就跳闸
【 在 pumc @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 充电里面加了税，你觉得用的人会降低还是减少？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 用插排充电的人是极少数
: : #发自zSMTH@24129PN74C
#发自zSMTH@24129PN74C
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家充如果不专门拉线搞新容量，充电太慢了
也很少有条件这么搞
【 在 laokxu 的大作中提到: 】
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: 有些家充的且不用充电桩的不好统计
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 直接电费里加即可
: : 这个就是国网后台改改参数的事情
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当然管啊
商业用电价格就显著比民用贵，这太简单了，都是智能电表，改个参数的事情
我家人多用电多，年底经常用到第三档，然后最近我申请了多人，电网直接就把一二档加了好多度电
【 在 djkstra @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 现在加油站只给车加油，电到了你这怎么用电网管不了吧
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 油在北京有两桶油加油站
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其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
比从电费收麻烦就是
【 在 dsf008 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 像车船税一样加征可以不？
: 反正系统里都有新能源汽车的行驶里程，也可以有充电度数
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: 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
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公平，简单啊
数据都是现成的，要如何收的问题
通过电费收最简单，电网改个参数就可以了，没有任何额外成本
通过保险代缴也行，也都是可以实时查询的，但是耗费了额外的人力收钱
【 在 pumc @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 为什么要按照里程？车船税也没按照里程收
: 收税的目标是最大化的保证税源，不可能考虑绝对公平
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
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