- 主题:国产电车真该研究一下Tesla为何这么省电
这点是真的值得学习的
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FROM 124.127.79.*
研究啥呀，啥都没有当然省电，就像有的人说以前一个月几十块电费，现在一个月几百，然后怪电表跑的快了，却不琢磨家里多了多少电器
要比电耗，可以跟比亚迪秦比较一下就知道他到底省不省电了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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FROM 60.1.72.*
胎压打到3.0，然后去掉所有舒适配置，美其名曰简约
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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: FROM 124.127.79.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.138.*
只有雷军在认真研究
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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: FROM 124.127.79.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.55.210.*
胎压影响不大，我胎压常年2.5的，电耗也还是才10度多一点
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 胎压打到3.0，然后去掉所有舒适配置，美其名曰简约
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FROM 14.155.202.*
你以为没研究过吗，
很简单，用更高品质的原件，更复杂的设计（线束），更高级的空调，更复杂的热管理
这些都是增加成本而不能显示在配置单上的东西，还不如多塞点电池省钱，说出去也有面子，消费者也更认可。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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FROM 101.82.246.*
印象中很早被吹爆的是特斯拉全车线束特别短，说别的车都线束冗长。然后被特斯拉官方数据锤爆
怎么现在又成了“更复杂的设计（线束）”？从胜利走向胜利了？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你以为没研究过吗，
: 很简单，用更高品质的原件，更复杂的设计（线束），更高级的空调，更复杂的热管理
: 这些都是增加成本而不能显示在配置单上的东西，还不如多塞点电池省钱，说出去也有面子，消费者也更认可。
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FROM 60.1.72.*
轻是最根本的
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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: FROM 124.127.79.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.203.163.*
线束设计越复杂，线束损耗就越低，这个逻辑你都理解不了？
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: 印象中很早被吹爆的是特斯拉全车线束特别短，说别的车都线束冗长。然后被特斯拉官方数据锤爆
: 怎么现在又成了“更复杂的设计（线束）”？从胜利走向胜利了？
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FROM 14.155.202.*
所以，贵特斯拉到底是线束短的领先，还是线束复杂的领先？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 线束设计越复杂，线束损耗就越低，这个逻辑你都理解不了？
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FROM 60.1.72.*