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- 主题:国产电车真该研究一下Tesla为何这么省电
- 胎压影响不大，我胎压常年2.5的，电耗也还是才10度多一点
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 胎压打到3.0，然后去掉所有舒适配置，美其名曰简约
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FROM 14.155.202.* - 线束设计越复杂，线束损耗就越低，这个逻辑你都理解不了？
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: 印象中很早被吹爆的是特斯拉全车线束特别短，说别的车都线束冗长。然后被特斯拉官方数据锤爆
: 怎么现在又成了“更复杂的设计（线束）”？从胜利走向胜利了？
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FROM 14.155.202.* - 你认为设计复杂跟线束复杂是一回事吗
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: 所以，贵特斯拉到底是线束短的领先，还是线束复杂的领先？
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FROM 14.155.202.* - 你就说“复杂的设计”跟“复杂的线束”是不是一回事吧
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: （线束）是你楼上加的，怎么又张冠李戴，这么健忘吗？
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FROM 14.155.202.* - 新车能耗不如人家6年前的老车还说没差多少，你可真有阿Q精神
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 研究一下能耗对比测试，你会看到新车小米理想特斯拉乐道都没差多少，充电更是400v平台天然慢，但特斯拉省电传播更广，我觉得是别的真的没得说了
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FROM 14.155.202.* - 我毛豆3的胎压常年2.5的依然省电怎么说，
抄了6年还没抄会，最后怪人胎压高，
自我放弃就罢了，承认技不如人有那么难么
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 那特斯拉现在也没有新车啊,比的不就是在卖的车么，咋地你现在能买到更新的特斯拉？
: 毛坯和高胎压现在是唯一优势了
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FROM 14.155.202.* - 你是说你自己么，我这可是老ID喔
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 果然是水母后台一修复，各种牛鬼蛇神都出来了
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