- 主题:byd的闪充有个大bug突然回过神来
高峰期别提电车了，连油车加油都得排队
【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: 就是这样的 所以高峰期还是悬
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FROM 120.244.25.*
油车下高速一般都有加油站 电车下高速一般村里没有闪充桩吧
【 在 Tianyake99 的大作中提到: 】
: 高峰期别提电车了，连油车加油都得排队
: 【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: : 就是这样的 所以高峰期还是悬
: --
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: FROM 120.244.25.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.244.130.200
占位率没有那么高的。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 一个闪充枪配2个电池柜
: 假设电池柜的电池是200度电
: 假设是100度电的车10%来充电
: ...................
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FROM 106.120.7.*
电池柜的充电应改更快
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 如果储能是接整个充电站的，慢充剩余的功率，不就可以给电池柜充电了。。。实际上很多车都吃不满功率。电池柜是把空闲时间，还有慢车空闲功率挪给超冲了。
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FROM 183.241.157.*
储能电池便宜
而且寿命很长的
【 在 woc 的大作中提到: 】
: 电池柜的充电应改更快
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FROM 114.246.97.*
不说别的， 你扯得充电9分钟， 挪车15分钟
储能就能让你这挪车的6分钟， 都是电网满功率运行的。效率提不提升。
何况慢充车， 实际功率都吃不满， 满功率只有高峰非常短暂的时间
而这些时间， 都是储能的贡献时间， 可以让电网时刻满功率
这样支持的充电效率不是原来慢充可以比的
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 蔚来换电5分钟左右，1个小时约12辆车。
: 比亚迪充电9分钟，加上挪车空闲时间，
: 一辆车15分钟，1个小时4辆车，两个桩1小时8辆车，每辆车充电60度，需要480度电。
: ...................
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FROM 114.246.97.*
那么大块的电池柜箱体，不会只能存两百度电，而且肯定用了超级电容，存的电很多
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
一个闪充枪配2个电池柜
假设电池柜的电池是200度电
假设是100度电的车10%来充电
电池柜只能支持连续两台车闪充
第三台车
电池柜差不多快空了，要涓流给电池柜补电
从第三台车开始就要大幅降速了
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修改:diruoy FROM 111.193.92.*
FROM 182.102.238.*
多便宜，多长寿命
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 储能电池便宜而且寿命很长的 ...
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FROM 120.245.115.*
没有道理，储能柜是电网充电，功率不能高，如果储能柜充电也很快，那直充不就完了，还需要储能柜干什么
【 在 woc 的大作中提到: 】
: 电池柜的充电应改更快
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FROM 39.144.79.*
这种没什么区别，超级电容那车的电池也能用也会增大容量
【 在 cperson 的大作中提到: 】
: 那么大块的电池柜箱体，不会只能存两百度电，而且肯定用了超级电容，存的电很多
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: 一个闪充枪配2个电池柜
: ...................
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FROM 39.144.79.*