- 主题:byd的闪充有个大bug突然回过神来
不是啊， 你充电五分钟， 挪车下车的时间三分钟。 这三分钟， 有储能仍然是满功率运行的。
所以支持的能力大于充电站的总输入功率在无储能的情况。
【 在 aeric 的大作中提到: 】
: 充电桩平均利用率5.6%，针对峰期满功率运行的情况，充电速度取决于充电站的总输入功率，这种场景比较极端，是少数
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FROM 223.104.3.*
从商业方面讲，要考虑成本的
站点要是赚钱的，而且你开充电站要向电网申请配额的，很多时候整个个区域就这么点配额，最多开一个，为什么要电池储能，就是因为电网给的配额不够多，当然谷储峰用也能节约成本！
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 铺开足够站点， 不会聚堆充电的。 而且充电快， 排队也会少。
: 你就一个站点， 当然悬。 分布式很多站点， 还能比现在悬？
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FROM 1.119.200.*
可以120kW桩共享储能啊。 效果就是全部120kw全部可以满负载。
而实际上， 120W的快充站， 不说停车挪车， 和空位， 很多时间， 电网都是空闲的。
4个120W不就顶一个500kw了
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 从商业方面讲，要考虑成本的
: 站点要是赚钱的，而且你开充电站要向电网申请配额的，很多时候整个个区域就这么点配额，最多开一个，为什么要电池储能，就是因为电网给的配额不够多，当然谷储峰用也能节约成本！
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修改:wwwqw FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*
│ 个 ┊ 电 ┊ 二 ┊ 为 │
│ 好 ┊ 网 ┊ 代 ┊ 啥 │
│ 东 ┊ 闪 ┊ 刀 ┊ 储 │
│ 西 ┊ 充 ┊ 片 ┊ 能 │
│ ┊ 。 ┊ ， ┊ 柜 │
│ ┊ 脑 ┊ 然 ┊ 里 │
│ ┊ 子 ┊ 后 ┊ 不 │
│ ┊ 是 ┊ 让 ┊ 装 │
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 一个闪充枪配2个电池柜
: 假设电池柜的电池是200度电
: 假设是100度电的车10%来充电
: 电池柜只能支持连续两台车闪充
: 第三台车
: 电池柜差不多快空了，要涓流给电池柜补电
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 120.202.96.*
电网能提供的功率不大，单个充电站2000K就是上限了
【 在 holy834 的大作中提到: 】
: 因为高功率充电对电池要求高
: 满足不了车规安全性要求
: 实际电网充功率当然比车充高多了
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FROM 223.104.39.*
相反，我换电觉得是未来生态
【 在 maruko 的大作中提到: 】
: 眼光放长。闪充技术短时间不如换电（抬杠的话你一个点又有多少块电池？），长时间看换电这条路有点死了，难以吸引投资了。
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: #发自zSMTH@STG-AL00
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FROM 223.104.39.*