- 主题:高速时候SUV的稳定性确实比轿车差
问题是你为什么还要向上？
【 在 dust25 的大作中提到: 】
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FROM 114.243.118.*
心理作用吧？凯美瑞操控可能不行，但还能怎么不稳的
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 真不绝对
: 凯美瑞真不比q 5l稳，也不比途观稳
: 【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: : 换车。三厢轿车稳定性强于同档suv,但是空间太憋屈，跑长途累。
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修改:Eldo FROM 14.145.32.*
FROM 14.145.32.*
揽胜会好一些吗？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 路虎不行，拖拉机般的操控，路虎其实定位是越野车不是公路车。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 宝马得是顶配才行吧？
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: : 路虎呢？
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 14.145.32.*
我是唐L ev，开到140稳稳的，再踩还能加速，但我不敢踩了
【 在 dust25 的大作中提到: 】
:SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车:--发自 ismth(丝滑版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.228.242.*
不敢踩了说明车子快到极限了。正常速度稳的，像a6,x5踩到160如果路上没车参照根本
没感觉，总是痛心疾首没开导航没看速度表是不是被拍了。
【 在 tianshan2024 的大作中提到: 】
: 我是唐L ev，开到140稳稳的，再踩还能加速，但我不敢踩了
: :SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车:--发自 ismth(丝滑版)
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*
车身结构就决定了，车头侧面积小，车身侧面积大，车尾侧风受力更大，所以有摆尾倾向。
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车
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: ※ 修改:·dust25 于 Feb 12 20:52:39 2026 修改本文·[FROM: 123.170.73.*]
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修改:dust25 FROM 123.170.73.*
FROM 211.90.237.*
底盘低的稳，轮胎大的稳。同价位跑高速，一般都是轿车的操控好
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车 ...
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FROM 223.116.48.60
140才哪到哪，SUV开到220-230一样可以，我车友群里经常有人晒开到200以上的视频。
当然也不是所有SUV都能开那么快。我第一辆SUV是2.7的汉兰达，开到140以上，风噪特别大，继续踩油门发动机声音也巨大无比，让人根本不敢继续往下踩了。
等我换了奥迪，不特意看转速表，140的时候和100的时候没任何区别，还是一样的安静，当然200多我也没踩到过，只能是佩服那些敢踩敢跑的人。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车
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FROM 114.249.57.*
这牛吹得，那么高的离地间隙，比轿车都稳了？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 搞笑吧，现在有哪家操控比新款宝马强？
: 宝马自家的五系轿车跑高速稳定性也比不过suv X5。X5跑起来随着速度的增加，轮胎是逐渐外八带悬挂下压。
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: : 同品牌这段话没问题，跨品牌不一定。以操控著称的品牌可以跨界对比，比如奇瑞、老宝马、奥迪。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.18.232.*
不单纯是声音，会开始担心操控稳定性
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 140才哪到哪，SUV开到220-230一样可以，我车友群里经常有人晒开到200以上的视频。
: 当然也不是所有SUV都能开那么快。我第一辆SUV是2.7的汉兰达，开到140以上，风噪特别大，继续踩油门发动机声音也巨大无比，让人根本不敢继续往下踩了。
: 等我换了奥迪，不特意看转速表，140的时候和100的时候没任何区别，还是一样的安静，当然200多我也没踩到过，只能是佩服那些敢踩敢跑的人。
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: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : SUV可以比较有信心地开到140，这时候虽然变差但是能接受，再往上还是得三厢轿车
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 123.170.73.*