- 主题:主路右转，辅路直行，谁优先
反直觉的设计它就不可能高效起来
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 这个就是效率和规则的抉择了，把通行规则做的很严谨就必然很复杂影响通行效率，在一些交通流量大的路段就可能加重拥堵。
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FROM 222.129.51.*
嗯，毕竟大多数人的直觉都不靠谱，而且这是交通问题，可以说是生死存亡之大事，所以即便稍微牺牲点效率，也得保证生存条件。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 反直觉的设计它就不可能高效起来
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 这个就是效率和规则的抉择了，把通行规则做的很严谨就必然很复杂影响通行效率，在一些交通流量大的路段就可能加重拥堵。
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FROM 114.246.237.*
我有时候开车在路上看到闯红灯的电驴或者变道硬插的汽车，我都会想，我平时骑摩托车的时候，不知道多少人在我过路口、变换车道等时候松了一下油门或者带了一下刹车，给了我再一次生存下去的机会。
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 反直觉的设计它就不可能高效起来
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 这个就是效率和规则的抉择了，把通行规则做的很严谨就必然很复杂影响通行效率，在一些交通流量大的路段就可能加重拥堵。
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FROM 114.246.237.*
那是你自以为而已。没有任何规定表示要保证所谓独立路权。我国法律根本就没有路权俩字儿。右转绿灯也一样要确保安全。常见情况是优先保证的右转一定会借用的非机车道和或人行横道的正常使用。
最后，转弯也不一定非在右转专用道，甚至不一定存在右转专用道。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 正常路口右转车道右边就没有直行车道，如果有，那么右转车道需要通过红绿灯保证独立路权
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FROM 114.246.238.*
最基本的先来后到。
不好判断先来后到，就提前制造出先来后到。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 大灯是绿灯，右转红灯刚刚熄灭
: 交规不熟，感觉应该是主路优先，辅路路权低，并且辅路观察右转的主路车辆更清晰（不需要后视镜看）
: 这理解正确么?
: ...................
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FROM 39.152.24.40
应该右转让直行吧？直行的还有非机动车，这时候肯定是非机动车优先。
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FROM 124.202.168.*
保证独立路权不是说的法律意义上归责的问题，是右转车要有不和同方向直行车交叉的独立信号灯相位。
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 那是你自以为而已。没有任何规定表示要保证所谓独立路权。我国法律根本就没有路权俩字儿。右转绿灯也一样要确保安全。常见情况是优先保证的右转一定会借用的非机车道和或人行横道的正常使用。
: 最后，转弯也不一定非在右转专用道，甚至不一定存在右转专用道。
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FROM 223.104.40.*
右转车让直行非机动车是法律对慢速交通路权的保障
辅路机动车享受非机动车待遇就会造成辅路把主路给堵死。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 应该右转让直行吧？直行的还有非机动车，这时候肯定是非机动车优先。
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FROM 223.104.40.*
这个“要有”是咋来的？你说要就要？你说要有光于是就有了光呗？这不是想象么？大把没信号灯路口呢。也大把仅有饼灯路口，右转红灯也可以绿灯也可以……不管红灯绿灯，右转要借用非机和行人通道，什么独立路权？不是搞笑么？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 保证独立路权不是说的法律意义上归责的问题，是右转车要有不和同方向直行车交叉的独立信号灯相位。
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FROM 114.246.237.*
也不需要揣测什么意图。而且事实上，即便存在主路优先地方交规的北京也有典型案例出主路右转的车辆全责，辅路无责。更何况全国交规本不存在主路优先的规则……
辅路根本不是非机动车道，何来享受非机动车待遇一说？右转的第一步就是要进入（借用）更右侧道路，当然不应影响目标车道正常行驶车辆啊，这不是很自然么？因此负有更大的安全义务很难理解么？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 右转车让直行非机动车是法律对慢速交通路权的保障
: 辅路机动车享受非机动车待遇就会造成辅路把主路给堵死。
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FROM 114.246.237.*