- 主题:电车前驱到底行不行？
如果技术好，能驾驭，这个排名会完全反过来。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 四驱>前驱>后驱，后驱是最难开的车
: 发自「今日水木 on V2217A」
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FROM 39.152.24.40
我都有，不push没区别
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 四驱>前驱>后驱，后驱是最难开的车
: 发自「今日水木 on V2217A」
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FROM 223.106.119.*
确实以中国驾驶员的普遍水平来说前驱也够用了
禁止单踏板简直倒行逆施，顽固守旧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 前驱特别适合中国驾驶员的普遍水平和全球独一份禁止单踏板互为映照 ...
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FROM 124.64.18.*
假如其它条件一样，雨雪天转弯时，前驱容易推头跑绿化带，后驱容易甩尾转圈。其实也不能说哪个更安全。
救车方法稍有不同：
前驱要减小转向，缓抬油门
后驱要反打方向，缓抬油门
就是说后驱救车时方向盘转动需要更大，这就是人们常说的前驱更好？因为救车时方向盘转动更小
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 赞。看来雨雪天后驱比前驱安全。因为前驱推头啊。 ...
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FROM 124.64.18.*
错了。。。推头的时候要踩刹车，甩尾的时候要反打给油。就中国驾驶员的普遍水平，他能知道要踩刹车已经超过50%的人了。给油这种操作在90%的驾驶员的字典里是找不到的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 假如其它条件一样，雨雪天转弯时，前驱容易推头跑绿化带，后驱容易甩尾转圈。其实也不能说哪个更安全。
:
: 救车方法稍有不同：
: ...................
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修改:tedxyz FROM 101.90.132.*
FROM 101.90.132.*
你说的这个前面几位解释的很好
但顺着你的思路可以深度剖析下：
在冰雪路面上，前驱的转向和驱动力都由前轮承担，而后驱驱动力由后轮提供，转向力由前轮提供。根据力的分解，后驱的操控极限要比前驱高。
但考虑到都突破极限后，前驱到50分突破极限，轻微打滑后收油时比较容易救车；而后驱到60分突破极限，打滑后需要配合打更多的方向救车。所以这可能就是人们常说的前驱更稳
【 在 julia213 的大作中提到: 】
: 举个最简单的例子，人力车，拉着往往比推着容易，尤其在不平的路面上 ...
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FROM 124.64.18.*
那是推头不严重时踩刹车
如果推头严重，立即收油踩刹车会使重心前移，后轮丧失抓地力，推头变甩尾
总之，推头时不管收油还是踩刹车，都是需要缓降速，不要让重心前移后轮失去抓地力
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错了。。。推头的时候要踩刹车，甩尾的时候要反打给油。就中国驾驶员的普遍水平，他能知道要踩刹车已经超过50%的人了 ...
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FROM 124.64.18.*
后驱甩尾救车给油的意思：甩尾时已经失去了抓地力，如果突然抬油门，会突然找回抓地力，造成摇摆。
所以要保持给油，别让后轮抓地力回来那么快。
但轻微收油，既不让后轮抓地力回来那么快，又降低了车速，是更好的选择。当然如果感觉这个界限太难的话，保持住给油也行。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错了。。。推头的时候要踩刹车，甩尾的时候要反打给油。就中国驾驶员的普遍水平，他能知道要踩刹车已经超过50%的人了。给油这 ...
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FROM 124.64.18.*
电车基本四驱了吧
【 在 mrg 的大作中提到: 】
: 关注了下别克e5发现是前驱，也好多吐槽的，这才知道电车原来大多都是后驱，油车大多是前驱，为啥？
: #发自zSMTH@ALN-AL00
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FROM 223.104.39.*
我喜欢前驱车，对普通人来说总体更安全。
【 在 mrg 的大作中提到: 】
: 关注了下别克e5发现是前驱，也好多吐槽的，这才知道电车原来大多都是后驱，油车大多是前驱，为啥？
: #发自zSMTH@ALN-AL00
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FROM 39.144.79.*