- 主题:工信部402批新车又是一批大车，真烦了大车
因为他们生怕你开大车太舒服了
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 城市道路都够跑公交的，2米宽的小轿车算个啥啊。
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FROM 223.71.204.*
2020年就开始开2米宽的车，也没啥不方便的时候啊，也就穿胡同时候有点紧张
【 在 GMingZBD 的大作中提到: 】
: 大车堵门是相互的，逻辑上大车也能感知到这个不方便，自然而然这个痛点就会影响到买大车的需求。
: 如果有人宁愿冒着这个痛点还是要买大车，那一定是有其他更强烈的需求。
: 你可以要求加强车辆开门碰撞方面以及因为大车造成其他人权益侵害方面的处罚， 但不能简单的限制大车的生产。
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FROM 223.71.204.*
你需要的是呼吁提升车位宽度来适应车辆需求，事实上现在新校区的车位宽度，普遍考虑到大车情况，都在法规宽度的上限左右了。
至于你说的老旧小区之类没有空地来提升之类的，那就不是普遍社会问题， 要考虑的是提升自己钱包宽度， 或者通过相关权益损害严格执法、痛点与需求之间动态平衡来解决这个问题。
PS：我不是有钱人，仅仅是客观讨论灌水该命题。
【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 车位宽度和车身宽度都是冷冰冰数字不会变， 车主素质再高也不能把车竖起来停
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: 我的主张是， 鞋子和脚得匹配， 脚不能削那就得挑鞋子。 车位不能随便改那就得限制车
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FROM 42.120.74.*
就是嫉妒的，都开上迈巴赫宽度的车了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 因为他们生怕你开大车太舒服了
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FROM 123.151.206.*
一切为了刺激汽车销量
【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 现在风气带歪了，大城市全是大车，停车场下车都挤不出门。
: 小县城地方宽，反而流行开五菱宏光ev。
: 呼吁学习日本，大车多征税
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FROM 183.156.110.*
我呼吁的是引导平均车身宽度温和增长， 和车位平均宽度增长幅度匹配
我喜欢宽车， 我反对一刀切限制车宽
自己买新小区也避免不了自己要去医院商场，要途径窄路会车。
【 在 GMingZBD 的大作中提到: 】
: 你需要的是呼吁提升车位宽度来适应车辆需求，事实上现在新校区的车位宽度，普遍考虑到大车情况，都在法规宽度的上限左右了。
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FROM 117.35.158.*
如果真采用你说的方式来控制车宽， 那么车位本身宽度的改善永远提升不上日程。
需求倒逼痛点解决， 而不能抑制需求来适应痛点。
【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 我呼吁的是引导平均车身宽度温和增长， 和车位平均宽度增长幅度匹配
: 我喜欢宽车， 我反对一刀切限制车宽
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: ...................
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FROM 42.120.74.*
我这叫缓慢释放需求， 不能掀桌子式的爆发释放需求， 然后用阵痛倒逼改变
我是温和右派，
我反对一刀切限制车宽， 新能源积分那种经济手段引导的政策我就很中意
【 在 GMingZBD 的大作中提到: 】
: 如果真采用你说的方式来控制车宽， 那么车位本身宽度的改善永远提升不上日程。
需求倒逼痛点解决， 而不能抑制需求来适应痛点...
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FROM 117.35.158.*
一夜……增加20公分……想想就激动?
【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 一个需求也要看其带来的矛盾大还是收益大
: fentaini也是需求， 在美帝fentaini就该被管制
: 全社会车位平均宽度没有，也不容易增加的前提下，车身宽度也应该被管制
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FROM 1.203.65.*
电动车自重普遍高于燃油车，且提速较快，导致刹车盘、轮胎磨损、以及道路扬尘引起的空气污染，反而可能高于燃油车。而燃油车由于国六的实施，尾气排放带来的空气污染已微不足道。
所以说，电动车实现了碳减排，但是在空气污染这块儿可能反而会加剧
【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 现在风气带歪了，大城市全是大车，停车场下车都挤不出门。
: 小县城地方宽，反而流行开五菱宏光ev。
: 呼吁学习日本，大车多征税
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FROM 111.18.159.*