前面说了，如果是社会普遍问题，可以这么搞。
例如因为堵车，拍照摇号、竞拍， 因为道路适应不了车辆规模需求，造成的是一个城市普遍性的问题，无论你贫穷还是富有，是高贵还是平民，通通受到影响，这就是社会普遍性问题，用行政手段适当控制引导是没问题的。

但是车位宽度不足的问题，显然到不了城市普遍性问题，肯定不能强制行政干预需求。

至于你提到的新能源积分之类经济手段的，那也是叠加了社会能源利用、环保大趋势下的行政产物。

【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 我这叫缓慢释放需求， 不能掀桌子式的爆发释放需求， 然后用阵痛倒逼改变
: 我是温和右派，
:  我反对一刀切限制车宽， 新能源积分那种经济手段引导的政策我就很中意
: ...................
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不是马路差那20公分宽的问题，主要是停车场的问题

【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 天天想着收税。
: 不是应该把马路加宽。
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好不容易摇到个号，你让别人买mini?

【 在 tony7050 的大作中提到: 】
:现在风气带歪了，大城市全是大车，停车场下车都挤不出门。:小县城地方宽，反而流行开五菱宏光ev。:呼吁学习日本，大车多征税

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刹车盘反而是小的多的，有动能回收。
【 在 cattiger 的大作中提到: 】
: 电动车自重普遍高于燃油车，且提速较快，导致刹车盘、轮胎磨损、以及道路扬尘引起的空气污染，反而可能高于燃油车。而燃油车由于国六的实施，尾气排放带来的空气污染已微不足道。
: 所以说，电动车实现了碳减排，但是在空气污染这块儿可能反而会加剧
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烦
【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 现在风气带歪了，大城市全是大车，停车场下车都挤不出门。
: 小县城地方宽，反而流行开五菱宏光ev。
:  
: 呼吁学习日本，大车多征税
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