需求决定的啊。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 搞不懂为啥不向同样人多地少的日本学，严格限制车的尺寸，而不是排量。
: 尺寸限制了，排量自然就受限。
:
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fentaini需求跟 大车需求，不能类比呀。。。。  合法需求和非合法需求还是要分清楚的。
车位平均宽度不够，不是社会普遍问题， 说的扎心点，是自己钱包大小问题。

【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 一个需求也要看其带来的矛盾大还是收益大
: fentaini也是需求， 在美帝fentaini就该被管制
: 全社会车位平均宽度没有，也不容易增加的前提下，车身宽度也应该被管制
: ...................
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大车堵门是相互的，逻辑上大车也能感知到这个不方便，自然而然这个痛点就会影响到买大车的需求。
如果有人宁愿冒着这个痛点还是要买大车，那一定是有其他更强烈的需求。

你可以要求加强车辆开门碰撞方面以及因为大车造成其他人权益侵害方面的处罚， 但不能简单的限制大车的生产。


【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 1呢， 农村3线车辆保有量少不是问题核心
: 2， 我买车就是按照宽度筛选的1852mm某车买的。 推荐大家使用懂车帝按照宽度选车功能， 我提议懂车帝添加的功能。
: 但是我买小车也不够呀， 我边上大车堵我开不了门怎么办
: ...................
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修改:GMingZBD FROM 42.120.74.*
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你需要的是呼吁提升车位宽度来适应车辆需求，事实上现在新校区的车位宽度，普遍考虑到大车情况，都在法规宽度的上限左右了。

至于你说的老旧小区之类没有空地来提升之类的，那就不是普遍社会问题， 要考虑的是提升自己钱包宽度， 或者通过相关权益损害严格执法、痛点与需求之间动态平衡来解决这个问题。

PS：我不是有钱人，仅仅是客观讨论灌水该命题。


【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 车位宽度和车身宽度都是冷冰冰数字不会变， 车主素质再高也不能把车竖起来停
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: 我的主张是， 鞋子和脚得匹配， 脚不能削那就得挑鞋子。 车位不能随便改那就得限制车
: ...................
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前面说了，如果是社会普遍问题，可以这么搞。
例如因为堵车，拍照摇号、竞拍， 因为道路适应不了车辆规模需求，造成的是一个城市普遍性的问题，无论你贫穷还是富有，是高贵还是平民，通通受到影响，这就是社会普遍性问题，用行政手段适当控制引导是没问题的。

但是车位宽度不足的问题，显然到不了城市普遍性问题，肯定不能强制行政干预需求。

至于你提到的新能源积分之类经济手段的，那也是叠加了社会能源利用、环保大趋势下的行政产物。

【 在 giant85 的大作中提到: 】
: 我这叫缓慢释放需求， 不能掀桌子式的爆发释放需求， 然后用阵痛倒逼改变
: 我是温和右派，
:  我反对一刀切限制车宽， 新能源积分那种经济手段引导的政策我就很中意
: ...................
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