1、没有快充口的车，用户买不买，取决于换电方不方便，以及家充桩普不普及。如果放
弃快充口，车企可以为（没有家充桩的）车主发放换电券，培养用户使用习惯。

2、不同人遇到的商场不同，我们家附近的商场，就没有几个充电桩，而且，大部分时候
被油车占用，毫无办法。

3、这个换电站的建设成本，是车企在选择换电技术路线时就需要考虑清楚的，如果觉得
这个成本高，改回快充技术路线就好了呀，市场上有几万根快充桩，多方便啊。。。



【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 1.不是每个车型都给，那不给的车型没有快充口，消费者还买吗？
: 2.我认识的绝大多数电动车主，都有商场充电经历；现在北京几乎所有商场，都有充电桩（而且可以减免停车费）。
: 3.有快充口，只在热门线路有换电站即可（换电比快充方便一些）。没有快充口，相当于要把每个犄角旮旯都建换电站，这成本得有多高？
: ...................
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