别老这种喊口号水文，悬架领域 Clearmotion 也只是后起来的一家创业公司。做了个简化通用的结构，自己公司的第一也不是世界第一

历史上，主动悬挂系统如雪铁龙的液压气动悬挂、奔驰的主动车身控制系统以及法拉利 Purosangue 的 Multimatic 系统，都曾因成本、可靠性或功能上的限制而存在妥协。保时捷的 Active Ride 是目前最好的量产系统之一，但其价格昂贵且耗电量大，只能安装在配备高电压电气系统的汽车上（如插电式混合动力汽车和电动汽车）。

据IT之家了解，Clearmotion 的解决方案已应用在蔚来 ET9 旗舰车型上，该系统看起来与传统的弹簧（空气弹簧或螺旋弹簧）和外置储油罐减震器组合非常相似。这种紧凑且相对简单的结构使其能够以最小的改动安装在许多现有汽车上。该系统运行在 48V 电压下，但配备了一个转换器，使得 12V 电压的汽车也能使用。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: clearmotion是蔚来投资的一家公司，全球集成式全主动悬挂第一款量产车是et9，es9是第二款
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与此同时，另一个值得关注的信息是，2024年4月保时捷官方宣布与美国初创公司ClearMotion签署了一项在先进底盘系统领域进行合作的协议，合作的项目便是后者研发的集成式主动悬挂系统将应用于保时捷新车，这意味着对于主动悬架的技术路径，保时捷的逻辑是：不存在“选一条路”，而是全都要。

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 别老这种喊口号水文，悬架领域 Clearmotion 也只是后起来的一家创业公司。做了个简化通用的结构，自己公司的第一也不是世界第一
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: 历史上，主动悬挂系统如雪铁龙的液压气动悬挂、奔驰的主动车身控制系统以及法拉利 Purosangue 的 Multimatic 系统，都曾因成本、可靠性或功能上的限制而存在妥协。保时捷的 Active Ride 是目前最好的量产系统之一，但其价格昂贵且耗电量大，只能安装在配备高电压电气系统的汽车上（如插电式混合动力汽车和电动汽车）。
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: 据IT之家了解，Clearmotion 的解决方案已应用在蔚来 ET9 旗舰车型上，该系统看起来与传统的弹簧（空气弹簧或螺旋弹簧）和外置储油罐减震器组合非常相似。这种紧凑且相对简单的结构使其能够以最小的改动安装在许多现有汽车上。该系统运行在 48V 电压下，但配备了一个转换器，使得 12V 电压的汽车也能使用。
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--发自 ismth(丝滑版)
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