挺好，理想说48v是为通用搞得妥协方案，800v才是为suv设计的。
等出来看看吧，看是48v的调节高频小幅振动有用，还是800v高速侧倾和大幅震动支撑有用
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 被理想800v蹭着营销了一个月，终于发了一篇文章，说得特别直接，直接说某些厂家的全主动悬挂是货架产品，就是买的已经确定规格的成熟解决方案，然后在自己的车上进行匹配调教，一不是自研的，二很难完全契合。。。。
: 看看理想怎么回复。。。。
: 理想前段时间一直在营销800v比48v强，文字游戏。
--
FROM 120.245.92.*

9月29日，极氪9X正式上市，作为极氪战略合作伙伴，孔辉科技为其量身打造双腔空气悬架与48V主动稳定杆，将国产SUV的操控性、舒适性与安全性推向了前所未有的新高度。
法拉利 Purosangue：48V TrueActive（Multimatic TASV）
奔驰 S 级 / 迈巴赫：48V E-ACTIVE BODY CONTROL
保时捷卡宴 / 911：48V PDCC Sport（主动防倾杆）
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 除了蔚来，还有哪家用集成式的
:
--
修改:AZTU FROM 120.245.92.*
FROM 120.245.92.*

别老这种喊口号水文，悬架领域 Clearmotion 也只是后起来的一家创业公司。做了个简化通用的结构，自己公司的第一也不是世界第一

历史上，主动悬挂系统如雪铁龙的液压气动悬挂、奔驰的主动车身控制系统以及法拉利 Purosangue 的 Multimatic 系统，都曾因成本、可靠性或功能上的限制而存在妥协。保时捷的 Active Ride 是目前最好的量产系统之一，但其价格昂贵且耗电量大，只能安装在配备高电压电气系统的汽车上（如插电式混合动力汽车和电动汽车）。

据IT之家了解，Clearmotion 的解决方案已应用在蔚来 ET9 旗舰车型上，该系统看起来与传统的弹簧（空气弹簧或螺旋弹簧）和外置储油罐减震器组合非常相似。这种紧凑且相对简单的结构使其能够以最小的改动安装在许多现有汽车上。该系统运行在 48V 电压下，但配备了一个转换器，使得 12V 电压的汽车也能使用。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: clearmotion是蔚来投资的一家公司，全球集成式全主动悬挂第一款量产车是et9，es9是第二款
:
--
FROM 120.245.92.*