没试过特斯拉，但是试了蔚来用来打特斯拉的L60，那油门踩得太难受了。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 提速跟操控是两码事，特斯拉操控牛逼的地方主要是响应快，然后精度高，踏板踩多少有多少
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FROM 222.128.117.*

我电车3.5秒零百，操控不会差
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
:  ------拿长续航举例，哪怕是舒适模式的百公里加速都能在7秒多，标准模式甚至可以到5秒左右
:  转向力度有轻、标准、重，哪怕是标准状态下也是偏重一点的，这就让方向盘旋转幅度更小就能实现方向改变
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FROM 223.104.163.*

对啊

【 在 CharlesRiver 的大作中提到: 】
: 我电车3.5秒零百，操控不会差
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: 【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: :  很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
: :  ------拿长续航举例，哪怕是舒适模式的百公里加速都能在7秒多，标准模式甚至可以到5秒左右
: :  转向力度有轻、标准、重，哪怕是标准状态下也是偏重一点的，这就让方向盘旋转幅度更小就能实现方向改变

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

我累计开了model 3超过2000公里了，你所谓的线性丝滑蔚来毫无问题，不仅是蔚来毫无问题，智已l6把模式调好问题也不大，su7也是如此。

ec6什么要么过高要么过纯属你yy，你有无开过最新软件版本的ec6？我在一个月内开过model 3

【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 试过特斯拉就知道还是有差距的
: 特斯拉最牛逼的一点就是各种情况下都能保持线性丝滑，踏板精度极高，附以单踏板，可以基本不用刹车。
: 绝对不会让你感觉一脚深一脚浅，踩一点不动，踩一点点起飞
: 蔚来ec6运动模式，还是闯动明显，动力回收档位要么过高要么过低，加上悬挂偏软，在运动模式下，感觉就是在风浪里面开船，前俯后仰的,而且蔚来已经是算悬挂硬的国产车了
: 说实话，这也是国产新能源车的通病，堆料堆的很猛，看参数都非常牛逼，驾驶细节调教就还差很多
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

我就这么说吧，一些人所谓Tesla的优点技术上根本没有什么门槛，各家做车的不可能没开过特斯拉，一些人就是主观上先入为主的感觉。

我一直都觉得特斯拉车挺不错的，车轻量化是技术的体现，但不要过度神话，纯电车，电机驱动，这玩意在大部分环节是没啥黑科技的，如果特斯拉真做得好，大家都会学了，但特斯拉的轻量化目前只有蔚来3.0平台能跟上。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉还有一个优势就是车轻，车轻的话惯性更小响应自然更快，车一旦重了就比较难搞
: 【 在 alou 的大作中提到: 】
: : 没试过特斯拉，但是试了蔚来用来打特斯拉的L60，那油门踩得太难受了。  
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: FROM 223.104.80.* [广东–广州 移动]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*