- 主题:model3/y让人感觉操控好的秘诀
提速跟操控是两码事，特斯拉操控牛逼的地方主要是响应快，然后精度高，踏板踩多少有多少
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
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特斯拉还有一个优势就是车轻，车轻的话惯性更小响应自然更快，车一旦重了就比较难搞
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 没试过特斯拉，但是试了蔚来用来打特斯拉的L60，那油门踩得太难受了。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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我感觉特斯拉加速踏板控制的不是扭矩，而是加速度，就是不管地面状况如何，无论上坡还是下坡，踏板同样行程所对应的加速响应都是一样的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
: ------拿长续航举例，哪怕是舒适模式的百公里加速都能在7秒多，标准模式甚至可以到5秒左右
: 转向力度有轻、标准、重，哪怕是标准状态下也是偏重一点的，这就让方向盘旋转幅度更小就能实现方向改变
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: 大
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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电机控制扭矩显然容易啊，只需要控制电流就行了，
但你要控制加速度，就要加入很多变量了，这个软件没有开源就很难抄吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你能想到是这个方法，而且效果也非常好，为何其他厂家不这么做呢？你说的这玩意有啥难的？
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: 不要过度神话
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: --发自 ismth(丝滑版)
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你这个思想危害性很大啊，控制工程要是真有你想的那么容易抄，人家火箭回收十年前就成功了，咱还不至于仍旧在摸索中吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 哥们，这玩意需要开源么。。。。。
: 这些参数都可以模拟的，我相信车厂有专门的团队就是干这个事的
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: 即便不可能参数完全一样，但一般人是绝对感知不到差异的。。。。
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: --发自 ismth(丝滑版)
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火箭控制跟车辆控制肯定有相通性啊，也不知道你是哪家品牌的粉丝，连简单的控制工程概念都没有，自家车明明不行都不知道差距在哪里
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这玩意和火箭毫无可比性
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: 还是那句话，model 3/y是不错的车，而且是20万多车品质的标定物，但不要过度神话。
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: 一些特粉让我想起来了一个笑话，用雅鲁藏布江水发的电更加纯净。
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: --发自 ismth(丝滑版)
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