很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
------拿长续航举例，哪怕是舒适模式的百公里加速都能在7秒多，标准模式甚至可以到5秒左右
转向力度有轻、标准、重，哪怕是标准状态下也是偏重一点的，这就让方向盘旋转幅度更小就能实现方向改变

大部分人都是默认用标准版，但实际上特斯拉的标准版在很多其他品牌那里已经是运动模式了，所以很多人说开特斯拉提速特别快，电机的响应速度特别快。

如果你自己现在的车百公里加速在6秒以内，你可以设置一下，如果有底盘软硬调节，你把底盘调硬一点，很容易就能实现特斯拉那种提速快，指哪儿打哪儿的体验。我最近开ec6一直用运动模式，明显感觉就是灵活了太多太多了，因为运动模式加速是5.9秒，而舒适模式是7.9秒，赛道模式是4.4秒，没必要赛道模式。但model 3的长续航版竟然有人可以在标准模式下踩出5秒内的数据。

也许各家电机的性能的确是有差异，但这种差异99.99%的人通过身体是无法感知到的，因为那种差距太小了。你之所以感知明显，主要还是设置的问题。


--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

加速快就是操控好吗？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人不知道model 3/y的驾驶模式有三种，舒适、标准和狂暴（运动）
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FROM 222.128.117.*

还有一点你没提到，特斯拉能量回收力度很大，稍微松开就能明显减速，所以单脚很好控制加减速
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FROM 36.112.101.*

不是做不到，是各家自己设计理念的问题

你说的这个毫无技术门槛。

【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 不全是。开的快，还可以开的慢。
: 特斯拉可以很慢很慢的开。
: 一般电车做不到慢，怠速在6左右，很楞
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: FROM 116.131.24.* [河北–保定 联通]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

那都是很拉垮的车才会这样

【 在 larker 的大作中提到: 】
: 某一些车，松油门的时候，一顿一顿的，感受很不好
: 你说特斯拉回收力度大，课时没有一顿一顿的感觉
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: 【 在 cosun 的大作中提到: 】
: : 还有一点你没提到，特斯拉能量回收力度很大，稍微松开就能明显减速，所以单脚很好控制加减速
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--发自 ismth(丝滑版)
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