- 主题:感觉长途充电还是不方便
节假日有时候进服务区都困难，插混与增程在节假日的高速上具有明显优势。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我是插混车，清明跑了一次长途单程660公里，最近油价比较，计划半路趁中午吃饭的时候补个电，
: 但是到了中午高速开始堵起来了，路过几个服务区里面的车也很多，桩基本都是满的，
: 然后就想着下高速走国道试试，结果高德上看沿途充电桩基本都被占满了，唯一一个空闲桩跑过去一看还是坏的，
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FROM 203.93.11.*
即使理想情况下，直驱比发电驱动也只省油不到10%，所以你这车如果用高速纯增程油耗也不该超过8个。
现实中高速上经常需要加减速，直驱能省5%就不错，而且难免有顿挫和忽大忽小的噪音，对于高端车来说完全没意义。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 直驱油耗低啊，跟电机功率没关系，反正我高速120巡航油耗不超过7个，没见哪个增程车能做到
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FROM 111.167.209.*
现在看省的就是不止10%了，可能2.0T对油耗也有贡献吧，经济工况范围大，适合插混
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 即使理想情况下，直驱比发电驱动也只省油不到10%，所以你这车如果用高速纯增程油耗也不该超过8个。
: 现实中高速上经常需要加减速，直驱能省5%就不错，而且难免有顿挫和忽大忽小的噪音，对于高端车来说完全没意义。
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FROM 14.155.202.*
很好奇为啥没人在这帖子下面建议您换成“可以换电”的纯电车
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我是插混车，清明跑了一次长途单程660公里，最近油价比较，计划半路趁中午吃饭的时候补个电，
: 但是到了中午高速开始堵起来了，路过几个服务区里面的车也很多，桩基本都是满的，
: 然后就想着下高速走国道试试，结果高德上看沿途充电桩基本都被占满了，唯一一个空闲桩跑过去一看还是坏的，
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FROM 1.202.70.*
车越大，纯电越不好搞，高速电耗大电池大充电时间长，开3个小时花1个小时充电，即使不排队也受不了
【 在 skydog 的大作中提到: 】
: 节假日有时候进服务区都困难，插混与增程在节假日的高速上具有明显优势。
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FROM 14.155.202.*
你之前没有做过功课吧
我是纯电，跑长途有几个充电点
好几年都没有遇到排队的事情
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我是插混车，清明跑了一次长途单程660公里，最近油价比较，计划半路趁中午吃饭的时候补个电，
: 但是到了中午高速开始堵起来了，路过几个服务区里面的车也很多，桩基本都是满的，
: 然后就想着下高速走国道试试，结果高德上看沿途充电桩基本都被占满了，唯一一个空闲桩跑过去一看还是坏的，
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FROM 101.82.224.*
大电池的纯电能跑500多了，500公里内的服务区只要有空位充10分钟就能跑完了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 就这660公里，换纯电的话估计路上要多出1个小时，可能还不止，因为充个电跑到后面路上会更拥堵了
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FROM 114.244.130.*
我这车不到半年开了8800公里了，其中高速超过6000公里，
春节期间碰到过有换电车跟我一样在那充电的，说这一段都没换电站只能充电，
然后这次清明也经常走到半路因为躲避拥堵临时切换线路或者下高速走小路的，
这要是换电车就只能按规划路线走吧，要不就当纯电车充电开了
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 很好奇为啥没人在这帖子下面建议您换成“可以换电”的纯电车
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FROM 14.155.202.*
哪个六座车高速纯电续航有500多？10分钟的桩你见过吗，反正我最近半年内跑了6000公里高速见过最快的桩也就120kw
【 在 sky123450x 的大作中提到: 】
: 大电池的纯电能跑500多了，500公里内的服务区只要有空位充10分钟就能跑完了
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FROM 14.155.202.*
长假最大的问题就是拥堵导致功课没法做，正常这660公里跑7个小时就到了，
清明跑了11个小时，路上说不定跑着跑着就堵了，然后高德就建议你换路线
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你之前没有做过功课吧
: 我是纯电，跑长途有几个充电点
: 好几年都没有遇到排队的事情
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