你的极氪9x使用体验如何?

我比较关注一下几点：操控、车机的UI体验和整车可靠性



【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我是插混车，清明跑了一次长途单程660公里，最近油价比较，计划半路趁中午吃饭的时候补个电，
: 但是到了中午高速开始堵起来了，路过几个服务区里面的车也很多，桩基本都是满的，
: 然后就想着下高速走国道试试，结果高德上看沿途充电桩基本都被占满了，唯一一个空闲桩跑过去一看还是坏的，
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你记错了。我不是批评插混，而是批评把插混直驱当做技术先进的象征。

仰望这种高端车就是个增程，9x这种高端车在多数工况下应该也是增程，因为增程的纯电行驶体验更好，更适合中高端车。



【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 其他方面没变，不抨击极氪插混不适应了。  
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将近3吨的车，2.0T直驱没有这么从容的。我的TANK400也是2.0T，但高速体验接近于油车，还是不如电驱车舒服的。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 插混的高速优势还是比较明显的，2.0T经济区间大，90以上基本就是直驱了，
: 方盒子造型这么大个车长途120巡航油耗也不超过7升
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即使理想情况下，直驱比发电驱动也只省油不到10%，所以你这车如果用高速纯增程油耗也不该超过8个。

现实中高速上经常需要加减速，直驱能省5%就不错，而且难免有顿挫和忽大忽小的噪音，对于高端车来说完全没意义。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 直驱油耗低啊，跟电机功率没关系，反正我高速120巡航油耗不超过7个，没见哪个增程车能做到
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统计复用懂吗，增程器只在2-3个高效率工况点工作，削峰填谷，统计平滑

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 增程这种情况不增加发动机出力？纯靠电池？
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