看你说了这些，不像是开过插混的人，至少没看过动态能量流界面，全靠脑补。

  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:  如果你急加速时nvh无感，那说明即使在直驱，急加速也是靠电机介入来补足功率的。这样体验肯定更好，不过如果频繁急加速，可能保不住电；如果再考虑保电需求，控制逻辑可能变得很复且难以有效应对所有场景，还不如让发动机只做发电一个事
:  
:  
:  【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.92.*

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我是插混车，清明跑了一次长途单程660公里，最近油价比较，计划半路趁中午吃饭的时候补个电，
: 但是到了中午高速开始堵起来了，路过几个服务区里面的车也很多，桩基本都是满的，
: 然后就想着下高速走国道试试，结果高德上看沿途充电桩基本都被占满了，唯一一个空闲桩跑过去一看还是坏的，
: ...................
深有体会，个人体验，纯电的话，长途、外出还是换电方便。

因为非标准化，不同的充电场，不同的充电桩，各种意外状况一言难尽。

换电站能保持标准一致。
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FROM 111.198.29.*

我知道你有，但你是不是没看过能量流画面，即发动机，发电机/电机，电池，车轮之间能量移动的实时工作动态。你要是看过，怎么会想当然的脑补？下次开车时打开看看各种行驶状态下的情况，不能都开上车了还靠听声猜想。
  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:  tank400算插混吗，呵呵，你说插混车主没开过插混
:  
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 看你说了这些，不像是开过插混的人，至少没看过动态能量流界面，全靠脑补。  
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FROM 39.144.87.*

听你这回复，显然没看过，车显工作状态都没你听声辨位科学，开了那么久的车，还在那儿想当然。民科都不够格，好意思科学技术。
  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:  
:  别扯淡了，论懂车懂技术和懂科学，你别质疑我，会被打脸。
:  
:  我之前科普增程的优势，科普“智驾”的不靠谱，版面上多少人人参公鸡，现在都被打脸了。
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FROM 39.144.87.*

呵呵

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 听你这回复，显然没看过，车显工作状态都没你听声辨位科学，开了那么久的车，还在那儿想当然。民科都不够格，好意思科学技术。
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