先说结论，老平台最大的影响是换电体验，换来的都是老电池，平均电池健康度越来越糟糕


现在400伏平台电池可能有50万台，平均电池年龄3年以上了，补充的新电池有限，以后现在买400伏去换电，使用的电池平均年龄就是3年，以后基本每年增加一年

电池年龄的增加的代价是啥，衰减2%左右，新买的电池健康度就是94%，以后每年降低2%，到你用车第八年只有80％了

而你现在买nt3，电池平均年龄0.5年不到，以后每年大量电池增加进来，要是蔚来销量一直爆发，这个每年的平均年龄增加可能前几年不到0.5年，后面略微增加
你用八年，电池的平均健康度绝对还有90%以上

--发自 ismth(丝滑版)
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去年总销量过百万，老电池车型至少90万吧？
蔚来号称电池寿命15年，估计保底10年问题不大。


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
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蔚来BaaS对电池健康度有**严格要求**，且**健康度低于80%的电池无法继续为BaaS用户提供服务**，具体要求及相关规则如下：

1.  核心健康度管控标准：蔚来明确承诺，BaaS模式下流通的电池全生命周期健康度不低于85%，确保用户每次换电都能获得性能达标的电池，从源头规避低健康度电池的使用风险[superscript:5]。换电站会对电池实行智能动态管理，当站点电池平均健康度跌破92%警戒线时，会批量补充新电池，进一步保障电池健康水平。

2.  低健康度电池的处理规则：
    - 健康度80%-85%：未达到BaaS服务标准，会被拦截并退出流通，不再用于用户换电服务；
    - 健康度低于80%：完全不符合服务要求，会被统一回收检测，根据实际状态重组用于储能电站等非车载场景，或进行专业拆解实现资源循环，不会再投入BaaS服务体系。

3.  补充说明：蔚来换电时会对电池进行多轮严格检测（单块电池需经过163项专业检测），健康度低于93%的电池会被自动拦截，无法流入用户可用池，进一步强化健康度管控[superscript:9]。此外，电池健康度低于70%时（以NEDC工况测试值为准），会触发免费更换条件，首任车主可享受终身免费更换衰减电池的权益，确保BaaS服务全程的电池性能稳定。


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
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比亚迪给的质保是8年15万km保72.5%
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 先说结论，老平台最大的影响是换电体验，换来的都是老电池，平均电池健康度越来越糟糕现在400伏平台电池可能有50万台，平均 ...
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