比亚迪可以通过app和车机查看电池健康度权限吗？

还是说比亚迪从没有承诺过？

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 这又是哪个人工智能搜刮出来的文字总结啊。
:
: 蔚来承诺，但是不给车主通过app或者车机查看电池健康度的权限，这种单方面承诺靠谁
: 来监督之？
:
: 【 在 lamtop 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
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看不上电车结果最后无奈转了电车号，然后抱怨规则不公平；觉得BAAS都是骗拎不清的人，结果还想租电入手es8；觉得毛利更高的es8比毛利低的L90更合算，这都是你做过的事，你觉得你的想法靠谱吗

只会偏面的看问题就别考虑蔚来了，不适合你，不然后面有你后悔的时候
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 先说结论，老平台最大的影响是换电体验，换来的都是老电池，平均电池健康度越来越糟糕  
:  
: 现在400伏平台电池可能有50万台，平均电池年龄3年以上了，补充的新电池有限，以后现在买400伏去换电，使用的电池平均年龄就是3年，以后基本每年增加一年  
:  
: 电池年龄的增加的代价是啥，衰减2
: ..................

发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.41.*

你预测NT2.0的电池从现在开始，健康度每年会下降2%，其中的技术依据是什么？

你内心里是不是想找到一个支持你去买NT3.0车的原因？


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
先说结论，老平台最大的影响是换电体验，换来的都是老电池，平均电池健康度越来越糟糕


现在400伏平台电池可能有50万台，平均电池年龄3年以上了，补充的新电池有限，以后现在买400伏去换电，使用的电池平均年龄就是3年，以后基本每年增加一年

电池年龄的增加的代价是啥，衰减2%左右，新买的电池健康度就是94%，以后每年降低2%，到你用车第八年只有80％了

而你现在买nt3，电池平均年龄0.5年不到，以后每年大量电池增加进来，要是蔚来销量一直爆发，这个每年的平均年龄增加可能前几年不到0.5年，后面略微增加
你用八年，电池的平均健康度绝对还有90%以上

--发自 ismth(丝滑版)
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也就是说，只能卖小鹏这个品牌，其他品牌都不靠谱？

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 不扯byd。小鹏是可以去4s店查的
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 比亚迪可以通过app和车机查看电池健康度权限吗？
: : 还是说比亚迪从没有承诺过？
: : ...................

--发自 ismth(丝滑版)
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你先捋捋你的逻辑

蔚来不能告诉用户电池健康度是不靠谱，其他品牌同样也不能告诉用户健康度就是靠谱的？还是说大家都不靠谱？

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 你的结论十分的AI，十分的naive，也很无聊。
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: 问题其实很简单：蔚来到底能不能告诉用户电池的健康度？跟品牌靠不靠谱没有任何关
: 系。
:
: 至少有其他品牌是有可以查电池健康度的。

--发自 ismth(丝滑版)
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