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- 主题:中汽研研究：不同充电倍率对电池的影响
- --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 啥时候的？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.162.* - 这个应该是同批电池的前提下研究。
不同厂商不同技术的电池不一样
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.147.215.* - 6C 400次衰减10%，充一次跑400，24万公里，足够了吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 114.252.135.* - 你就差说每个电池的材料都有自己的脾气了。。。。
如果这样，研究的目的是什么？
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 这个应该是同批电池的前提下研究。
: 不同厂商不同技术的电池不一样
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : --
: : FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 这是完全理想状态下，不考虑其他比如低温、日历寿命、不正确使用之类的影响。
另外，充一次跑400公里的车市面没多少，续航都是很水的
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 6C 400次衰减10%，充一次跑400，24万公里，足够了吧
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 114.252.135.* [北京 联通]
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.* - 如果采取一些措施，如充电末段降低电流，应该好不少吧？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 221.221.48.* - 关于闪充对电池寿命的影响：
官方及第三方测试数据提供了硬核支撑：
极限闪充测试：经历500次连续闪充循环（模拟约30万公里行驶）后，电池容量保持率仍高达89.2%，且能通过严苛的针刺测试。
理论寿命：理论循环寿命可达3000-4000次，对应行驶里程超100万公里，远超普通家用车全生命周期（通常20-30万公里）。
质保承诺：质保容量保持率门槛从第一代的75%提升至77.5%（低于此值免费换），电芯终身保修。
如果闪充会显著折寿，车企不敢给出如此激进的质保政策
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.212.* - 100度电池差不多，而且大部分充电好几次才算一个循环，尤其是三元锂，每次从30%到90%
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这是完全理想状态下，不考虑其他比如低温、日历寿命、不正确使用之类的影响。
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: 另外，充一次跑400公里的车市面没多少，续航都是很水的
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: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: : 6C 400次衰减10%，充一次跑400，24万公里，足够了吧
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 123.115.147.* - 不管开多久，77.5%才能换
这才是有效的，其他都是噱头
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 关于闪充对电池寿命的影响：
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: 官方及第三方测试数据提供了硬核支撑：
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: 极限闪充测试：经历500次连续闪充循环（模拟约30万公里行驶）后，电池容量保持率仍高达89.2%，且能通过严苛的针刺测试。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*