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- 主题:中汽研研究：不同充电倍率对电池的影响
- --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 你就差说每个电池的材料都有自己的脾气了。。。。
如果这样，研究的目的是什么？
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 这个应该是同批电池的前提下研究。
: 不同厂商不同技术的电池不一样
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : --
: : FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 这是完全理想状态下，不考虑其他比如低温、日历寿命、不正确使用之类的影响。
另外，充一次跑400公里的车市面没多少，续航都是很水的
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 6C 400次衰减10%，充一次跑400，24万公里，足够了吧
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 114.252.135.* [北京 联通]
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.* - 不管开多久，77.5%才能换
这才是有效的，其他都是噱头
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 关于闪充对电池寿命的影响：
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: 官方及第三方测试数据提供了硬核支撑：
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: 极限闪充测试：经历500次连续闪充循环（模拟约30万公里行驶）后，电池容量保持率仍高达89.2%，且能通过严苛的针刺测试。
:
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.* - 你可以理解从你买回去开始只有77.5%才能换电池
也许是1天后也许是第8年，这个尺度由厂家把握
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 质保8年15万km保72.5%是什么原因
: 【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: : 关于闪充对电池寿命的影响：官方及第三方测试数据提供了硬核支撑：极限闪充测试：经历500次连续闪充循环（模拟约30万公里行 ...
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: FROM 120.245.115.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.* - 其实这个数据只是说明一部分问题
比如铁锂电池，冬天电池温度不到的情况下充电，高比例电量情况下放电速度过慢都会对电池造成不可逆的损伤。。。。
所以铁锂电池除了便宜这一个优点，其他都是缺点。这也是为何高端车不用铁锂电原因
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 很多人认为续航衰减没啥，确实单纯是续航衰减的话真的不算啥事。
: 问题是内阻增加发热增加自燃概率也在增加。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 223.93.186.* [浙江–杭州 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.* - 电池安全是个系统工程，买电池不是买材料。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 涉及到安全问题，理解电化学并合理使用电池对普通人还是有些门槛的。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 其实这个数据只是说明一部分问题
: : 比如铁锂电池，冬天电池温度不到的情况下充电，高比例电量情况下放电速度过慢都会对电池造成不可逆的损伤。。。。
: : 所以铁锂电池除了便宜这一个优点，其他都是缺点。这也是为何高端车不用铁锂电原因
: : ...................
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*