- 主题:l4永远不可能吧
否则，刑事责任谁来负责呢？
厂商最多也只是赔钱吧
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FROM 223.104.40.*
L4也有设计运行区域、以及相关环境要求吧。
L4在设计运行区域，估计驾驶策略会比较保守，就不可能出主责撞死人这种事故。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*
说白了就是研究智驾的没责任的时候不把人命当回事，有责任的时候尽量限制功能确保万无一失
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: L4也有设计运行区域、以及相关环境要求吧。
: L4在设计运行区域，估计驾驶策略会比较保守，就不可能出主责撞死人这种事故。
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: 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: : 否则，刑事责任谁来负责呢？
: : 厂商最多也只是赔钱吧
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.222.20.*
L4的萝卜快跑都跑几年了
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
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: FROM 223.104.40.* [北京 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.40.*
明显是后台有人控制的。无非是一个人控几台车。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: L4的萝卜快跑都跑几年了
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 116.237.135.*
我记得是一人三台车 哪儿看过图来着
算技术突破了 除了特殊情况接管 本质上确实是车在自己开
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 明显是后台有人控制的。无非是一个人控几台车。
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FROM 106.120.127.*
L4必然会责任转嫁给专门的运营公司 比如萝卜
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
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FROM 106.120.127.*
后台监控据说是上面要求的，但车是机器在开，出问题了人才干预。
人不可能同时开两三台车
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 明显是后台有人控制的。无非是一个人控几台车。
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: 【 在 fhn 的大作中提到: 】
: : L4的萝卜快跑都跑几年了
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.40.*
飞机高铁的自动驾驶都运行好久了，一般人也没有太多的反响
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
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: FROM 223.104.40.* [北京 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.66.*
这能一样吗。。。
高铁是铺设线路，在铺设线路上直接走就行。
汽车的路况可比高铁、飞机复杂多了。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 飞机高铁的自动驾驶都运行好久了，一般人也没有太多的反响
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.179.116.*