- 主题:l4永远不可能吧
萝卜那是固定线路、特殊车辆，可以专人盯着。
正常路面，运营公司咋保证不出问题。。。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: L4必然会责任转嫁给专门的运营公司 比如萝卜
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FROM 220.179.116.*
飞机是纯粹的三维空间里面运行
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 这能一样吗。。。
: 高铁是铺设线路，在铺设线路上直接走就行。
: 汽车的路况可比高铁、飞机复杂多了。
:
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 飞机高铁的自动驾驶都运行好久了，一般人也没有太多的反响
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.66.*
限定区域工作，固定的上下车点。
不是像有轨（无轨）电车那样的固定线路。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 萝卜那是固定线路、特殊车辆，可以专人盯着。
: 正常路面，运营公司咋保证不出问题。。。
: 【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: : L4必然会责任转嫁给专门的运营公司 比如萝卜
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.40.*
没有明确的时间表
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
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FROM 223.104.41.*
1、飞机有调度啊，哪个飞机先飞、哪个飞机后飞，从而不装机。
2、天空飞机密度极低。
3、飞机也是有高度，不同飞机不同高度飞行的。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 飞机是纯粹的三维空间里面运行
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.179.116.*
原来就有在机场撞机的事故，机场附近密度可一点都不低。而且汽车可以有大量小事故，飞机事故可不是开玩笑的
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 1、飞机有调度啊，哪个飞机先飞、哪个飞机后飞，从而不装机。
: 2、天空飞机密度极低。
: 3、飞机也是有高度，不同飞机不同高度飞行的。
:
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 飞机是纯粹的三维空间里面运行
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.0.*
飞机有航线有调度，完全没有可比性
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 原来就有在机场撞机的事故，机场附近密度可一点都不低。而且汽车可以有大量小事故，飞机事故可不是开玩笑的--发自  ...
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FROM 114.246.238.*
机场都是人控吧
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 原来就有在机场撞机的事故，机场附近密度可一点都不低。而且汽车可以有大量小事故，飞机事故可不是开玩笑的--发自  ...
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FROM 114.89.30.*
本身智驾追求的就不是完全不会出问题
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 否则，刑事责任谁来负责呢？
: 厂商最多也只是赔钱吧
: --
:
: FROM 223.104.40.* [北京 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.0.*
机场附近是密度不低啊，但在不同高度，有统一调度，谁先起飞，谁开始降落，都是塔台定的。汽车可没有。
本质上，这是两个事，飞机是高速行驶，需要靠人工干预、指挥；汽车是低速高密度行驶，靠智能硬件分析路况、选择决策。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 原来就有在机场撞机的事故，机场附近密度可一点都不低。而且汽车可以有大量小事故，飞机事故可不是开玩笑的
: --发自 ismth(丝滑版)
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修改:yhzjxxf FROM 114.97.41.*
FROM 114.97.41.*