- 主题:闪充比换电站规模效应大好多
ai估算蔚能手里最多也就8万块电池，
不知你怎么算出有30多万块电池的。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 换电站电池比车要1.3:1，就是说三台车就得负担额外的一块电池成本。而闪充的话，冗余储能电池和充电桩成正比，按2万站算， ...
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FROM 222.129.131.*
8万块电池还真没多少钱。跟他赔了1000亿比，虽然不说是九牛一毛，至少也不算什么大钱。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: ai估算蔚能手里最多也就8万块电池，
: 不知你怎么算出有30多万块电池的。
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: 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: : 换电站电池比车要1.3:1，就是说三台车就得负担额外的一块电池成本。而闪充的话，冗余储能电池和充电桩成正比，按2万站算， ...
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*
你的估计更准确。
我是从小红书看来的。
一辆车要背额外8%的换电池成本。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 说的是电池13:1 ...
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FROM 222.131.242.*
用蔚来的不是都换电的，我身边两个买蔚来的都用家充。。。出门才换电
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 闪充比换电站规模效应大好多
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar 8 21:08:50 2026), 站内
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: 你的估计更准确。
: 我是从小红书看来的。
: 一辆车要背额外8%的换电池成本。
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: 【 在 heagle 的大作中提到: 】
: : 说的是电池13:1 ...
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: ※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 222.131.242.*]
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FROM 117.85.57.*
· 汽车保有量：104万辆。截至2026年3月初，蔚来累计销量已突破104万辆。
· 换电站数量：3729座。截至2026年2月，蔚来在全国布局了3729座换电站。
· 单站电池储备：约23块。以主力第四代站为例，电池仓可储备23块电池。
· 储备电池总量：约8.6万块。根据“换电站总数 × 单站电池数”估算（3729座 × 23块 ≈ 85,767块）。
· 单车负担储备电池：约0.08块。即平均每12-13辆车，共享1块站内备用电池（85,767块 ÷ 104万辆）。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 你的估计更准确。我是从小红书看来的。一辆车要背额外8%的换电池成本。 ...
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FROM 222.131.242.*
闪充降级按快充也可以啊
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
20000个桩，非节假日每天有两万次闪充吗？毕竟日常使用不会用闪充
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 普通桩。比亚迪王的宣讲会的数据
: 普通桩一天服务5个车，功率利用率5%
: 闪充桩一天服务50个车，功率利用率95%
: 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: : 你是说闪充桩还是普通桩？
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 180.164.72.*
不管他用不用，租电模式就要承担配储成本8%。考虑到有部分车主是买断电池模式。那么估算下来租电车主背负的配储成本还要高。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 用蔚来的不是都换电的，我身边两个买蔚来的都用家充。。。出门才换电 ...
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FROM 222.131.242.*
你搞笑吧。
去年，D链折腾太厉害，被整治了。
不让发电子白条了。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: byd不缺钱的，一年四百亿研发，储能售价四五百块一度，200度十万，2万个站才几十亿，马上工厂折旧完了，正好用来建桩
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FROM 124.127.2.*
少听自媒体，多看财报
照你说的，早跟恒大一样跌的姥姥家了
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你搞笑吧。
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: 去年，D链折腾太厉害，被整治了。
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: 不让发电子白条了。
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FROM 27.38.124.*
不是财报。是D链为代表的电子白条也受到管控了。
不然爆发问题很严重。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 少听自媒体，多看财报
: 照你说的，早跟恒大一样跌的姥姥家了
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FROM 124.127.2.*