水木社区手机版
- 主题:闪充比换电站规模效应大好多
- 可以发小红书，比充电速度啊
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 闪充是有什么本事吸引人去充呢，不可能是快吧，大部分人时间不值钱，值钱的人也不用自己去充。
--
FROM 1.80.240.* - 这是比亚迪王在宣讲会上说的
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 20000个桩，非节假日每天有两万次闪充吗？毕竟日常使用不会用闪充
:
--
FROM 1.80.240.* - 一辆车占 1.5小时， 2小时停车免费，
五辆车7.5H， 白天8小时过完了， 你觉得还能多多少辆车
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 再慢，也不至于每天5个车
--
FROM 114.246.97.* - 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 电网利用率肯定提高了啊。不是说了冲水马桶吗。
: 普通桩，没车的时候就闲置了。闪充桩，没车的时候在储能。电网利用率提高了。
:
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 电网利用率没变，反正就这么多功率供给，大家共享。问题是快充消费者要多掏钱如果不多掏钱，那可以要 ...
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 39.144.122.* - 如果保有量是上千万辆级别的呢？
如果这是趋势了，各大车企加入，未来的闪充车型甚至上亿都是可能的。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 20000个桩，非节假日每天有两万次闪充吗？毕竟日常使用不会用闪充
:
--
FROM 115.171.63.* - 现在3753换电站，总销量刚过百万
按4千站80万万车，站车比也200了
13车1站得多阔
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 哪来的3:1，现在的存量车主和换电站的比例差不多是13:1
: 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: : 换电站电池比车要1.3:1，就是说三台车就得负担额外的一块电池成本。而闪充的话，冗余储能电池和充电桩成正比，按2万站算， ...
: --
:
: FROM 120.245.115.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 114.254.3.* - 说的是电池13:1
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 现在3753换电站，总销量刚过百万按4千站80万万车，站车比也200了13车1站得多阔--发自 ismt ...
--
FROM 223.104.42.* - 一天就8个小时？
【 在 wwwqw 的大作中提到: 】
: 一辆车占 1.5小时， 2小时停车免费，
: 五辆车7.5H， 白天8小时过完了， 你觉得还能多多少辆车
:
--
FROM 1.80.240.* - 一千万辆车，每天能有二三十万万次闪充的？
未来趋势是可能的，以后快充都10分钟从30%冲到80%，这应该会成为标配
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 如果保有量是上千万辆级别的呢？
: 如果这是趋势了，各大车企加入，未来的闪充车型甚至上亿都是可能的。
--
FROM 221.216.141.* - 假如有1/3要用社会桩充电，每个月充两次(插混车型其实不止)，每天会有20万左右车辆充电。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 一千万辆车，每天能有二三十万万次闪充的？未来趋势是可能的，以后快充都10分钟从30%冲到80%，这应该会成为标配 ...
--
FROM 223.104.44.*