我觉得比亚迪是安装工业特苏鲁的方式推进产业，不是靠噱头溢价。


闪充提高电网利用率，提高换电效率，降低冗余电池（储能）成本，降低占地面积和建设成本。这都是实实在在的进步。


闪充可以建在停车场，商场，换电站很难吧。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那要看车有没有溢价 ...
--
FROM 222.131.242.*

降低成本是厂家的事
消费者只管充电的最终价格。现在很多人看着低价时间充电
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 我觉得比亚迪是安装工业特苏鲁的方式推进产业，不是靠噱头溢价。
:
: 闪充提高电网利用率，提高换电效率，降低冗余电池（储能）成本，降低占地面积和建设成本。这都是实实在在的进步。
: ...................
--
FROM 1.80.240.*

这是一体的。整个系统有收益，系统里的每个参与者才能分润收益。要不然就成了庞氏骗局了


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 降低成本是厂家的事消费者只管充电的最终价格。现在很多人看着低价时间充电 ...
--
FROM 222.131.242.*

加个电池没那么复杂
便宜，便利程度，消费者自行选择
看看拼多多是怎么发现的

【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 这是一体的。整个系统有收益，系统里的每个参与者才能分润收益。要不然就成了庞氏骗局了
:
--
FROM 1.80.240.*

换电站电池比车要1.3:1，就是说三台车就得负担额外的一块电池成本。
而闪充的话，冗余储能电池和充电桩成正比，按2万站算，才4万车电池的成本，而且储能电池的成本要比车载电池便宜太多了。
--
FROM 222.131.242.*