要大改款了吧，生命周期结束了。
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稍微跑点题，一个车的品牌高端低端，主要看什么？

价格是表象。产品和服务是内涵？



【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 那是李斌的定位，李斌给蔚来的定位就是高于其他品牌，然后乐道和他们齐平，问题是市场并不这么认为，市场就是认为蔚来和其他品牌最多是一样的，比如理想小米，至于乐道，那就是买不起蔚来的车主
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本来就是这样啊，难道你不知道？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 这也是我不太理解的一点。按理说，换电车型，不论电池度数大小，因为外观尺寸一致，只要电压也一样（400v和800v是不是的 ...
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这也没啥不能理解的，蔚来一代车型都是七八年前的东西，电池长宽高尺寸是锁死的，所以下一代开发车型就得适配前代电池接口，等到电池一换代就不能兼容了
所以目前蔚来电池一共有四种接口，蔚来一代400v是一种，蔚来三代800还是900v是第二种，乐道是第三种，萤火虫是第四种，不同接口之间就不能通用了。
李斌另外一个考虑就是乐道电池要是和蔚来通用，那就降低蔚来逼格了，关于这点李斌和沈斐自己公开说过，这点公司内部经过激烈讨论，到底通用还是不通，最后不通派说服了李斌
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 这也是我不太理解的一点。按理说，换电车型，不论电池度数大小，因为外观尺寸一致
: ，只要电压也一样（400v和800v是不是的电池电压估计不一样），是应该可以随便换的
: 才对。这样，车主可以丰俭由人，喜欢一周充一次电的，换60度电池，喜欢2周充一次电
: ...................
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FROM 223.166.186.*

个人的观察是，一个品牌首先是需要通过岁月的沉淀、累积口碑换来的。

就比如家门口一家苍蝇馆子，开了20多年了，依然活着，在我看来就是一个值得信赖的
不错的品牌。高不高端，先放一边。

再比如，什么始祖鸟、加拿大鹅之类我之前没听说过的高端品牌，可能是在其诞生地活
了几十年了吧，用的材料、科技和做工都不错（纯属猜测），即使可能都是made in Ch
ina，也阻挡不了人家宣传说自己是高端品牌，价格也高高在上。

如果有一个成立不到10年的公司说自己是高端品牌，不管你信不信，反正我是不信，这
年头，轰然倒地的品牌不要太多，对吧？



【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 一个品牌高端还是低端，我觉得不是看自己吹，关键看大众心里怎么给他定位
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