有个锂电的电瓶车，4个年头多点，刚买到时候，能跑30KM，基本冬天很少用，用过几回，续航掉的特别明显，不到一半，天暖和的时候能好点，但是跟刚买的时候差别还是很大，以前做车载小东西的时候，用过瓦尔塔的镍氢小电池，有个电池内阻参数，越用会越大，然后电池发热会严重，有个专门测内阻的设计，内阻到一定数值就不让用了。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 电池寿命看循环次数，正常的一般 1000 次循环就到头了，你可拿电池容量 乘以 1000 再除以百公里能耗计算总里程。
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那是内阻就是把电流转化为热量的，
电路中电流是相同的，内阻决定着总功率在电池发热与电机之间的分配。
内阻达到一定程度电池发热量就相当可观了，超过冷却能力就自燃。


【 在 abs123456 的大作中提到: 】
: 有个锂电的电瓶车，4个年头多点，刚买到时候，能跑30KM，基本冬天很少用，用过几回，续航掉的特别明显，不到一半，天暖和的时候能好点，但是跟刚买的时候差别还是很大，以前做车载小东西的时候，用过瓦尔塔的镍氢小电池，有个电池内阻参数，越用会越大，然后电池发热会严重，
: 有个专门测内阻的设计，内阻到一定数值就不让用了。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.216.152
FROM 116.2.216.152

看电池循环次数，出厂时间也有一定关系，还有不同的厂家质量也不一样
【 在 abs123456 的大作中提到: 】
: 不太懂，请教下专家，油车电瓶一般6年左右，两轮电瓶车感觉3年左右续航明显不行了，但是手机和笔记本好像好点，有个acer笔记本电脑，快十年的时候充不了电了，之前也没注意续航变化，十年的ipad mini2 电池充放电正常，续航也没注意  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.229.92.*

没那么长，正常使用的话单体寿命2000到4000次，组成包以后因为个体差异有些电池会一直超负荷寿命比较短，这个又要看厂家工艺和电池管理水平，三五百次电池报废的车也很多
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 两轮电动车，用的普遍是锰酸锂电池和铅酸电池。  
: 笔记本电脑，用的是钴酸锂电池。  
: 电动车，用的磷酸铁锂或者三元。按照官方披露，磷酸铁锂支持1万个循环，假设每个循环200公里，相当于200万公里；三元锂大概支持2000-5000个循环，假设每个循环200公里，支持40万-100万公里。  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.229.92.*

    价格啊。
    电动车为了续航，选择能量密度高的。
【 在 abs123456 的大作中提到: 】
: 为啥电瓶车不用跟电动汽车一样的呢，也做到长寿命，是技术问题么，还是有其他考量，
:     笔记本电脑，用的是钴酸锂电池。
:     电动车，用的磷酸铁...
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