- 主题:刚才看一UP讲解，为啥国内新能源车基本标配座椅通风
原因是能省电！
就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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有一定道理。
就像座椅加热，在油车时代，冬天水箱还没热起来的时候，也能解决屁股凉的问题。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 原因是能省电！
: 就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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还有一个就是规模化效应，用量大了，成本也降低了。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 有一定道理。
: 就像座椅加热，在油车时代，冬天水箱还没热起来的时候，也能解决屁股凉的问题。
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廉价版tsl不是取消了座椅通风么
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 原因是能省电！
: 就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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再省空调能有直吹前排省？
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 原因是能省电！
: 就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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FROM 39.152.24.40
座椅通风就是个风扇啊，而且还定向，坐一个人开一个座椅。
空调则是全域吹风，还不算压缩机了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 再省空调能有直吹前排省？
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有道理，加热通风可以视作单人暖气空调。但我觉得普及率高更主要的因素是以前合资车拿这玩意当高配卖钱，其实成本没多少。类似的还有360全景、智能车机、HUD、Autohold啥的，基本上国产车低配就是以前合资油车顶配了。
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半天还是开通风座椅，不开空调。
但是实际上没几个人这么做。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 座椅通风就是个风扇啊，而且还定向，坐一个人开一个座椅。
: 空调则是全域吹风，还不算压缩机了
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FROM 39.152.24.40
相当于精准控温
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 原因是能省电！
: 就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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主要还是便宜大碗
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 原因是能省电！
: 就是逻辑比较绕，因为座椅通风能提升空调不可及部位的舒适度，使得人降低了对空调的需求，空调温度也就会设定的高一些，或者开的少一些。而空调又是耗电大户，这样一来，整体上就省电了。这对电车来说很重要，所以座椅通风在新能源车里普及率很高。
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