- 主题:智驾估计就这三家能活吧, 特,华,迪
大货车自动驾驶，不仅省人工，关键还省油
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 无人大货上高速恐怕还有点距离，虽然技术没那么高
: 要求，但是出事就不是小事。
: 但是在很多稍偏的地方，已有很多无人快递小车在跑了，
: 应该是集散点之间，固定线路。大势所趋没疑问。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 再垃圾也是目前全球领先水平的自动驾驶了
: : 技术差点的基本都在跟快递公司合作，装货运卡车上跑长途，顺丰，圆通啥的都在实验大货车无人驾驶
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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雅迪吧
【 在 Harden13 (眼神防守大师) 的大作中提到: 】
: 迪是迪卡侬还是迪士尼？
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这是有人大货，出事也是人背锅。
双手撒把，还给媒体拍，不知被举报的话，
司机a本能不能保住？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 大货车装自动驾驶系统，这不是想象，是正在发生的事，高速上技术相对简单
: 彭博社专门报道过大货车无人驾驶系统，他们记者还跟了圆通的车。
: 当时圆通的司机手不扶方向盘在那接受记者采访，记者老紧张了
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一开始路线就不一样。特斯拉华为这种是更通用的，没有waymo，萝卜这么专门面向出租车吧。
直接针对出租车开发，按道理是更容易先成功的。不过是不是现在都需要后台有人工随时介入？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 自动驾驶的确是一项高科技，不是谁都能做的，华为byd目前做的都是l2级的辅助驾驶，和真自动驾驶差的远，和萝卜快跑这种行业龙头那差的远
: 特斯拉一直号称要做自动驾驶出租车，但实际上他们在德州奥斯汀这种交通路况极为简单的城市投放了10辆试验车也是失误频发，一直无法扩大规模，离waymo在旧金山这种路况堪比重庆的城市大规模运营的技术差的远
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国内智驾头部企业魔门塔
你是不是都没听说过？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 智驾主要还是靠大公司技术和实力做背书
: 这三家技术和实力都很雄厚
: 其他家估计很难获得信任
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发自「今日水木 on MNA-AL00」
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后台能随时介入在国内是监管要求
海外不一定
明年萝卜快跑和waymo就要在伦敦出租车市场面对面交锋了，上个礼拜经济学人还发了文章，他们认为萝卜快跑更有优势
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 一开始路线就不一样。特斯拉华为这种是更通用的，没有waymo，萝卜这么专门面向出租车吧。
: 直接针对出租车开发，按道理是更容易先成功的。不过是不是现在都需要后台有人工随时介入？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 自动驾驶的确是一项高科技，不是谁都能做的，华为byd目前做的都是l2级的辅助驾驶，和真自动驾驶差的远，和萝卜快跑这种行业龙头那差的远
: : 特斯拉一直号称要做自动驾驶出租车，但实际上他们在德州奥斯汀这种交通路况极为简单的城市投放了10辆试验车也是失误频发，一直无法扩大规模，离waymo在旧金山这种路况堪比重庆的城市大规模运营的技术差的远
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.246.237.*
哦？他们对比过这两家吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 后台能随时介入在国内是监管要求
: 海外不一定
: 明年萝卜快跑和waymo就要在伦敦出租车市场面对面交锋了，上个礼拜经济学人还发了文章，他们认为萝卜快跑更有优势
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经济学人的说法是，萝卜快跑，车更便宜，运营的城市更多，车更多，目前每日订单数更多，
他们觉得萝卜快跑更有优势
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 哦？他们对比过这两家吗？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 后台能随时介入在国内是监管要求
: : 海外不一定
: : 明年萝卜快跑和waymo就要在伦敦出租车市场面对面交锋了，上个礼拜经济学人还发了文章，他们认为萝卜快跑更有优势
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.246.237.*
byd有自研智驾吗？不都整合供应商的？还不如吉利千里浩瀚全栈自研呢。
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FROM 36.112.101.*
嗯，到时候同台竞技就知道了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 经济学人的说法是，萝卜快跑，车更便宜，运营的城市更多，车更多，目前每日订单数更多，
: 他们觉得萝卜快跑更有优势
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