一开始路线就不一样。特斯拉华为这种是更通用的，没有waymo，萝卜这么专门面向出租车吧。
直接针对出租车开发，按道理是更容易先成功的。不过是不是现在都需要后台有人工随时介入？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 自动驾驶的确是一项高科技，不是谁都能做的，华为byd目前做的都是l2级的辅助驾驶，和真自动驾驶差的远，和萝卜快跑这种行业龙头那差的远
: 特斯拉一直号称要做自动驾驶出租车，但实际上他们在德州奥斯汀这种交通路况极为简单的城市投放了10辆试验车也是失误频发，一直无法扩大规模，离waymo在旧金山这种路况堪比重庆的城市大规模运营的技术差的远
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嗯，到时候同台竞技就知道了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 经济学人的说法是，萝卜快跑，车更便宜，运营的城市更多，车更多，目前每日订单数更多，
: 他们觉得萝卜快跑更有优势
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