问题是bms测不准50km续航的电量。磷酸铁锂的放电平台极其平坦。在20%到90% 这个最常用的电量区间内，电压几乎一直稳定在3.2V~3.3V 左右。电压变化范围极小（仅0.1V），但对应的电量却变化了70%！

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 纯电用磷酸铁锂，每次充电前至少留50公里续航可解吧。
: 插混油电两套系统，其实也会增加热失控隐患。
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铁锂的尿     崩不是你想象中的，会有一个动力衰减的过程，也就是你踩电门发现加不上速了，这时可以靠边。而不是像你以为的高速上突然没动力了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 铁锂从冒烟到燃烧有一两分钟的时间，相比三元锂是巨大的安全优势。但铁锂的soc估算难度大，用在纯电上并不安全，因为容易突然失去动力而趴窝，如果在高速上趴窝也是很危险的。不过，如果铁锂用在插混（包括增程）上，只要控制策略合理，应可以避免趴窝。  
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: 补充一点：byd的插混除外，byd的dmi动力电池尿崩了，车子就没法开，不知道是哪个sx设计的。  
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: 又补充：有些人认为增程器发的电没法直接驱动。增程车最常见的一个用车场景就是平稳行驶时，对增程器发的电进行分流，一部分驱动，另一部分给电池充电。  
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