- 主题:腾势 N9销量比问界M8差好多
你说得太对了,看起来都不行的话就没人愿意深入了解了,虽然其实底子的产品力是可以的
【 在 chaoren1aa29 的大作中提到: 】
: 归根结底产品力还是不行,至少看起来不行!
: 发自「快看水母 于 M2007J1SC」
--
FROM 124.65.131.*
本质上还是营销水平不行,这个和激励机制有关
byd本质上是个工程师主导的工业生产企业,不擅长消费电子类的市场营销手段,遇上消费电子市场杀出来的营销团队的手段,根本不是对手
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
:
: 你说得太对了,看起来都不行的话就没人愿意深入了解了,虽然其实底子的产品力是可以的
:
: 【 在 chaoren1aa29 的大作中提到: 】
: : 归根结底产品力还是不行,至少看起来不行!
#发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*
营销只是一方面。
产品设计和逻辑也大有问题,比如那个出风口,那个副驾屏,完全是自己一厢情愿的想法
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本质上还是营销水平不行,这个和激励机制有关
: byd本质上是个工程师主导的工业生产企业,不擅长消费电子类的市场营销手段,遇上消费电子市场杀出来的营销团队的手段,根本不是对手
:
: ...................
--
FROM 124.65.131.*
产品设计和逻辑那是次要的
越是贵的车,越是看营销手段
所谓情绪价值,而不是车的实用性
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
:
: 营销只是一方面。
:
: 产品设计和逻辑也大有问题,比如那个出风口,那个副驾屏,完全是自己一厢情愿的想法
:
#发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*
腾势外形一般;另外M8一般是既得利益者买的,这帮人喜欢华为多一些
--
FROM 111.204.255.*
这种奇葩点再营销也没用,自己产品的定位太不清晰了,用户画像模糊,卖给谁都不知道。这种咋营销,咋针对性。
问界也好,理想也好,小米也好,不可否认的是他们营销厉害,但是前提的用户画像清楚。
腾势d9也没咋营销,为啥卖的好,是因为用户画像极其清晰。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 产品设计和逻辑那是次要的
: 越是贵的车,越是看营销手段
: 所谓情绪价值,而不是车的实用性
: ...................
--
FROM 124.65.131.*
d9是因为对手是传统车企,且以商用为主,情绪价值比例低
一般高价大型suv,本质上卖的就是情绪价值,不是使用价值
【 在 lpss666 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 这种奇葩点再营销也没用,自己产品的定位太不清晰了,用户画像模糊,卖给谁都不知道。这种咋营销,咋针对性。
: 问界也好,理想也好,小米也好,不可否认的是他们营销厉害,但是前提的用户画像清楚。
:
: 腾势d9也没咋营销,为啥卖的好,是因为用户画像极其清晰。
#发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*
3吨的重量,还有外观内饰都一般。
【 在 warflame 的大作中提到: 】
: 看配置差不多,价格也差不多,按理腾势技术应该还好些,为啥
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 202.96.46.*
比亚迪营销水平很高的
比亚迪秦l油耗3.8,被吹成工业奇迹
充电快一点,就吹补能油电同速
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本质上还是营销水平不行,这个和激励机制有关
: byd本质上是个工程师主导的工业生产企业,不擅长消费电子类的市场营销手段,遇上消费电子市场杀出来的营销团队的手段,根本不是对手
:
: ...................
--
FROM 36.45.2.*
就是产品定位准确、客户群体明确啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: d9是因为对手是传统车企,且以商用为主,情绪价值比例低
: 一般高价大型suv,本质上卖的就是情绪价值,不是使用价值
:
: ...................
--
FROM 124.65.131.*