确实当年没啥可选项，e5是好车
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 主要是当年竞品太少  
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FROM 124.64.23.*

还是得接受新事物，首先e5 300公里的续航有点少了，冬天不大放心，其次，新的360映像，远程空调，定速巡航，车机导航还是挺香的
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不换，新电车多了一些花哨的东西，相对于老电车还真没啥改进
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FROM 123.118.149.*

最大的毛病，倒车雷达位置非常容易被误触。我开了9年20万公里，冬天18万公里以后电池输出不线性了，有那种电动自行车没电的时候卡顿感了，不敢爬山，爬山已经没有动力上去了。其他操控什么的很好，夏季续航还在250-260.
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 我开了6年e5，对他还是很有感情的，其实佳通的胎挺好的，价格便宜量又足，换起来不心疼，就是起步最大油门的时候打滑。e5最大的问题是电量校正不准，我刚开买的时候前半年崩了四五次，后来基本上到20%就去充电了，不敢低电量行驶。后来换了秦plusEV，倒是续航长了，但是小毛病不断。才三年时间就换了后视镜，换了刹车踏板，到现在松刹车粘脚的问题4个月了都没有解决，感觉笛子做得车越来越糙了。
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FROM 117.134.13.*

对，佳通就是地板电打滑，换了米其林没事了，米其林这个94v的胎经常没货，前几年都买不到，只能换佳通或固特异，另外佳通的胎老化太快。充电方面，可能是我的充电条件比较好，都是用小区7kw的慢充，每次都充满，所以没出现过电池一致性的问题。
  
【 在 norainbow (岁月的书签) 的大作中提到: 】
:  我开了6年e5，对他还是很有感情的，其实佳通的胎挺好的，价格便宜量又足，换起来不心疼，就是起步最大油门的时候打滑。e5最大的问题是电量校正不准，我刚开买的时候前半年崩了四五次，后来基本上到20%就去充电了，不敢低电量行驶。后来换了秦plusEV，倒是续航长了，但是小毛病不断。才三年时间就换了后视镜，换了刹车踏板，到现在松刹车粘脚的问题4个月了都没有解决，感觉笛子做得车越来越糙了。
:  【 在 newssmth 的大作中提到: 】
:  : 最近几天因为接送娃开的多一点，每天110公里，市区内开着体验还不错，全程空调续航还能到280，电池几乎无衰减。较低的动能回收率比现在的电车好太多了，娃坐着不晕车。还有正常门把手、遮光顶棚、有边框车门、视野宽敞的后窗，都比现在的新电车舒服。可能我开的太费轮胎了，  
:  : 还??雎痔チ耍??导淹?痔タ俺评???涣怂母龉烫匾欤?慕?瞬簧伲?罱?只涣肆┣奥值拿灼淞竹鲈茫?倏赜指慕?瞬簧伲?匕宓绮淮蚧?恕５蹦甓员晖厮倮謒odels的e5，现在也丝毫不落伍。另外，故障率真是很低，相对于油车来说可以说没出过故障，就有一次因为点烟器打气筒把点  
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FROM 117.129.53.*

很复杂很累全是市区，早晨先开17公里从四环开到二环送孩子，再开26公里从二环到四环上班，下午先开26公里接孩子，开17公里回家，再开12公里到公司，晚上再开12公里回家。  
  
【 在 mhawk (mhawk) 的大作中提到: 】
:  每天110公里？往返？
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:  【 在 newssmth 的大作中提到: 】
:  : 最近几天因为接送娃开的多一点，每天110公里，市区内开着体验还不错，全程空调续航还能到280，电池几乎无衰减。较低的动能回收率比现在的电车好太多了，娃坐着不晕车。还有正常门把手、遮光顶棚、有边框车门、视野宽敞的后窗，都比现在的新电车舒服。可能我开的太费轮胎了，换过六个轮胎了，原车佳通轮胎堪称垃圾，换了四个固特异，改进了不少，最近又换了俩前轮的米其林聆悦，操控又改进了不少，地板电不打滑了。当年对标拓速乐models的e5，现在也丝毫不落伍。另外，故障率真是很低，相对于油车来说可以说没出过故障，就有一次因为点烟器打气筒把点烟口的保险丝烧了，还有就是换过一次近光灯。  
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