- 主题:modely16000公里感受
城里不很明显,还是自己开爽,但是上高速,ap就太舒服了,毕竟速度快起来,自己还得一直把握方向,挺累的。
【 在 ycd319 的大作中提到: 】
: 昨天试了一下AP 没有感觉的那么好 确实自己开起来爽很多
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FROM 117.133.68.*
在北京也市区里差别大吗,早晚高峰能开吗
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不是一个档次的东西,只是平时在普通路况差别不大
: 换个复杂的路况,比如高速过弯很多辅助驾驶退出了
: 更不用说一些紧急避险的功能很多车都没有
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FROM 103.107.216.*
车主群里不少人在早晚高峰开,我通勤距离5公里用不上,周末在二环三环经常变道超车也不用,长途的时候用处大,不耗精力不容易疲劳
【 在 deadstar 的大作中提到: 】
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: 在北京也市区里差别大吗,早晚高峰能开吗
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 123.120.10.*
+10086 防碰撞预警好。多次避免我可能得追尾,滴滴滴。有时候自己对前车的刹车力度感受不准,它比较准。
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FROM 1.202.9.*
我上京通五环大部分时间ap,什么时候幽灵急刹虽然我都总结了,但依然挺突然的…低速加塞儿情况,除非他车身突然倾斜30度以上出现在车头,一般能急刹住,很多时候预判到不一脚油门封堵下完事。速度快时前车并线没幺蛾子过。
北京快速路的路况,速度低于60自己开穿插也没意思,高于这个速度看心情自己开更爽一点。
现在国产新势力开始推bev了,虽说这个是21年tsl玩剩下的了,但国内因为政策原因没落地,还是2020年比较旧的版本,和未来国产bev比,还真不好说哦,如果有油牌可以关注理想、长城,这两家不错,如果电牌,小鹏不错其还未出售价的G6在这方面通过ota会有很大的成长空间。
如果不急,可以等比亚迪,今年老大一边骂自动驾驶属于吹牛,一边在上海成立研发中心要招4-5千人,除了上海其在深圳已经和momenta自研1-2年了。
上海将加快与特斯拉智能驾驶落地的合作,新版fsd可能有希望本地化了,也说明国家在法律法规方面完善的差不多了,这几年将产生巨变。那些持续自研的再过几年,必将引领全球市场了……
【 在 deadstar 的大作中提到: 】
: 在北京也市区里差别大吗,早晚高峰能开吗
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FROM 123.4.101.*
那开油车也是这效果:
“当你遇到人工判断缓踩刹车刹不住,需要深踩刹车时,会不得不快速踩刹车,这时带来的猛的顿挫很不舒服”
要把缓抬油门等效成油车缓踩刹车。如果电车缓抬油门刹不住,那么油车缓踩刹车也刹不住。
电车快抬油门快相当于油车中等刹了,油车总是中等刹车也不舒服。
【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 当你遇到人工判断缓抬刹不住,需要换脚刹车的时候,会不得不快速离开踏板,这时候带来的猛的顿挫很不舒服,和正常开车的感受极其...
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FROM 60.10.150.*
但油车这两个过程之间无需换脚
这才是最关键的地方
当然,我说的仅限于个人体验,也只说明我不喜欢这种方式,仅作提醒,供同类用户参考而已
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 那开油车也是这效果:
: “当你遇到人工判断缓踩刹车刹不住,需要深踩刹车时,会不得不快速踩刹车,这时带来的猛的顿挫很不舒服”
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FROM 111.201.134.*