- 主题:modely16000公里感受
就是一个车辆居中,如果你想要:变道、匝道、泊车、召唤,还要掏3.2个w。
【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: 特斯拉的AP需要额外付费吗?
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晕车其实是驾驶习惯问题,现在ota召回解决了一部分,但喜欢猛踩油门的电车都一样,动力太直接了。预判、缓踩油门缓踩刹车可以解决任何车型的晕车。
最大的其实还是后排座椅硬,老实讲长途不太适合带老人,比如超过3小时不休息。另外仿皮没打孔,后排哪怕是冰丝坐垫,如果后排关闭了后排空调,夏季长途还是后背热。如果是分区空调可能会解决这个问题,这个可以期待ota吧。
【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 也想买Y,但周末家庭出行的场景比较懂,听说后排小孩老人容易晕车,请问这个是真的吗?有办法吗?
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有,一条道走到黑。自动变道还需要eap。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: ap有自动跟车的功能吗?
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三元锂平时都建议90%,长途才建议充满;铁锂建议100%,包括超充以及支持100%以后继续校准的快充桩,最好每月慢充一次。
三元、铁锂头一年都有10几km衰减,3-5%的样子,和开的里程关系不大;第二年以后就衰减慢了。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 请教,电池三元还是铁锂的,每次充满吗?
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虽然没看过手册,老马推特这么建议过,应该算官方吧…
车机大屏设置一次百分比就自动记住了,下次这个地点还是90%;LFP就算这次设置90%,它会提醒需要100%以校准电池,下次默认好像还是100%。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 三元的充90%真是官方的建议?
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: #发自zSMTH@VKY-AL00
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我上京通五环大部分时间ap,什么时候幽灵急刹虽然我都总结了,但依然挺突然的…低速加塞儿情况,除非他车身突然倾斜30度以上出现在车头,一般能急刹住,很多时候预判到不一脚油门封堵下完事。速度快时前车并线没幺蛾子过。
北京快速路的路况,速度低于60自己开穿插也没意思,高于这个速度看心情自己开更爽一点。
现在国产新势力开始推bev了,虽说这个是21年tsl玩剩下的了,但国内因为政策原因没落地,还是2020年比较旧的版本,和未来国产bev比,还真不好说哦,如果有油牌可以关注理想、长城,这两家不错,如果电牌,小鹏不错其还未出售价的G6在这方面通过ota会有很大的成长空间。
如果不急,可以等比亚迪,今年老大一边骂自动驾驶属于吹牛,一边在上海成立研发中心要招4-5千人,除了上海其在深圳已经和momenta自研1-2年了。
上海将加快与特斯拉智能驾驶落地的合作,新版fsd可能有希望本地化了,也说明国家在法律法规方面完善的差不多了,这几年将产生巨变。那些持续自研的再过几年,必将引领全球市场了……
【 在 deadstar 的大作中提到: 】
: 在北京也市区里差别大吗,早晚高峰能开吗
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