- 主题:modely16000公里感受
防碰撞自动刹车和ap遇到车辆并线都会让你吓一跳
把驾驶员吓一跳是真麻烦
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
: 纯个人感受分享
: 1、电耗低 。 坐标北京 16000公里 从去年7月底到现在 平均电耗132,大部分是市内 ,少量高速。夏天一般110-130 冬天130-150。正常开,该快快 该慢慢。
: 2、好开。 真的好开。灵敏的油门结合可能一体化车身带来的车比较整的感觉,不好描述。有这车的都知道。只有配合动能回收才能完整体验特斯拉的好开。动能回收绝对让特斯拉驾驶的细腻感提升很多。当然我赞成给出用户选择,毕竟哪怕只有1%人不适应,也应该给他选择及过度的权利。目前以后都可以选择动能回收了。大众 奥迪 比亚迪都开过几年。也开过长途同事的5系。几天不开觉得手痒痒,这就很离谱。
: 3、空间大。能装,特备能装 搬家不多不少的大件用过它。前备箱 后备箱 后备箱下面。杂物我都放后备箱下面。或者前备箱,所以后备箱比较干净。后排放倒可以睡觉。我买了单人垫,午休就在车里 很舒服。
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FROM 114.254.0.*
特别对,我家是老婆和娃两票否决特斯拉
后面也补了第三票否决票,实在是受不了这个牌子
【 在 Iwanerfly (永远的微笑) 的大作中提到: 】
: 后排坐一次一票否决,看来楼主基本上1-2个人出行,这个车极其不适合家庭有后排有乘坐需求的场景
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FROM 111.201.134.*
正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致,这个一定得有心理准备,不然会吓一跳,而且你的后车会比较崩溃
【 在 deadstar (deadstar) 的大作中提到: 】
: 求问,特斯拉的ap跟其他家差别大吗,非蔚小理,和比亚迪、极客、极狐之类的比
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: : 不用,就一个车道保持功能。大灯变道都没有。
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FROM 111.201.134.*
当你遇到人工判断缓抬刹不住,需要换脚刹车的时候,会不得不快速离开踏板,这时候带来的猛的顿挫很不舒服,和正常开车的感受极其不同
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 开车技术问题,缓抬油门,尽量别让刹车灯亮,就不会晕了
: 如果经常快速松油门,相当于经常中等刹车,当然容易晕
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FROM 111.201.134.*
问题就是换脚的那一刻,正常开车那一下是匀速前进,然后根据刹车踏板力度去刹车
特斯拉就会离开时就快速刹车,所以不爽,但这会儿要是不快速移开,等需要踩刹车的时候可能都来不及换脚了
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: : 当你遇到人工判断缓抬刹不住,需要换脚刹车的时候,会不得不快速离开踏板,这时候带来的猛的顿挫很不舒服,和正常开车的感受极其不同
: 还是脚感的问题,不是经常开特斯拉的很难熟练用油门控制车速,稍快一点会感觉明显的刹车
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FROM 111.201.134.*
我遇到的是别人并我,并过来时离得近些,我不仅自动刹车了,还自动往另一侧微微带了下方向,这时候人的判断其实对方比我快很多,不需要刹车,正常行驶即可自然拉远至正常车距。
这除了吓自己以外,更影响后方车辆的正常行驶。
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: : 正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致,这个一定得有心理准备,不然会吓一跳,而且你的后车会比较崩溃
: 控制跟车距离,变道前打灯,基本不会出现这种情况
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FROM 111.201.134.*
您讲的是正理,开特斯拉就得给自己留出余量,别真的因为性能好就开的激烈,反倒会有问题
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: : 问题就是换脚的那一刻,正常开车那一下是匀速前进,然后根据刹车踏板力度去刹车
: : 特斯拉就会离开时就快速刹车,所以不爽,但这会儿要是不快速移开,等需要踩刹车的时候可能都来不及换脚了
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FROM 111.201.134.*
但油车这两个过程之间无需换脚
这才是最关键的地方
当然,我说的仅限于个人体验,也只说明我不喜欢这种方式,仅作提醒,供同类用户参考而已
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 那开油车也是这效果:
: “当你遇到人工判断缓踩刹车刹不住,需要深踩刹车时,会不得不快速踩刹车,这时带来的猛的顿挫很不舒服”
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FROM 111.201.134.*