- 主题:电车，确实是首选了
电耗低看跟谁比，跟比亚迪秦比，跟糯玉米比，他就是高，轿车跟suv比风阻比电耗，是
特粉发明的比较方法，还得用女人称体重的方式，把零件都拆了称净重
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 电车也分
: 低风阻大概是高科技
: 特斯拉网传就是高速电耗不咋高，续航打折小
: ...................
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FROM 60.1.71.*
为啥我打的电车，基本都是一天充一锅电，魔都这种生意繁忙的，白天可能充一点点。3年车续航就这么拉了吗。问下来滴滴司机一天基本是跑300公里左右的多
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 不要忽视人和人之间容忍度的巨大差异，下午坐网约车秦plus,三年了，师傅说一天充四次电，我惊掉下巴，求迪子车主出来辟谣。
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FROM 117.143.117.*
别说比亚迪秦了，太原十年前就开始全换电动出租车了，要是真这样，早就全网翻天了
乘坐滴滴的时候，我也经常跟司机聊天，各种年限各种品牌的电车都见过，只有在东北
地区冬天，才遇到过吐槽充电频繁的
【 在 Gerbe 的大作中提到: 】
: 不要忽视人和人之间容忍度的巨大差异，下午坐网约车秦plus,三年了，师傅说一天充四次电，我惊掉下巴，求迪子车主出来辟谣。
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FROM 60.1.71.*
等到2030，固态电池一突破，就不会再有这种讨论了
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FROM 59.82.59.*
恶劣天气为什么不停车库或者shelter，除了房车才有野外的场景吧
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 对，唯一的优点就是燃料便宜，其它都是伪差异。对经常出门外在外，移动场景需要多的，移动办公也是一个巨大的优点。油车恶劣天气原地停一两个小时开空调很不健康和放心
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FROM 115.194.3.*
买车的时候，就算好了用多久花多少钱，到期价值归零都行，但是中间额外的维护成本和能源成本，等于是附加的开支，完全可以越少越好，而且电车就是体验比油车好，坐进油车一股老人味儿，忍不了了。qiong-bi才天天算计一个消费品的价格，有钱谁算这个？
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 买车时不考虑折旧那是几十年前的傻博弈，只看售价，不看全寿命成本高的沙博弈。
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FROM 14.22.11.*
客户一个电话，有需求要马上处理，并且不知道多久处理好，先找个室外通风又舒服不晒的停车位么
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 恶劣天气为什么不停车库或者shelter，除了房车才有野外的场景吧
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FROM 117.143.117.*
这是为啥，理论上同大小的油车成本比电车低不少吧
【 在 yc2011 (yc2011) 的大作中提到: 】
: 电车能做到的配置，油车都能做到，但是油车常需要选择高配才能实现丰富配置。
: 例如油车应该不会在8万元的车里配后桥独立悬架、360影像、电动尾门、座椅加热、无钥匙进入、主动安全配置拉满，后视镜电动、座椅电动、大屏、手机远程控制、外放电等功能。
: 【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: : 这些配置油车没有？
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FROM 39.144.79.*
这么想必须大排量油车，买啥电车老头乐和老头老太大叔大婶们一起算电费等充电桩享受夕阳红，闲得蛋疼只剩时间只有老人味了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gigslq 的大作中提到: 】
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: 买车的时候，就算好了用多久花多少钱，到期价值归零都行，但是中间额外的维护成本和能源成本，等于是附加的开支，完全可以越少越好，而且电车就是体验比油车好，坐进油车一股老人味儿，忍不了了。qiong-bi才天天算计一个消费品的价格，有钱谁算这个？
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FROM 223.104.41.*
如果能自己安装充电桩，100度电的电车或者插混绝对是很好的选择。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 做为一个一辆电车也没有的车主，也承认了，油价一路飙涨，城里轻松一元一公里，再看看电车几分一毛的，也只能佛系怂怂开了。下一辆买电车吧，不心疼油钱，也无惧天气随时随地车里办公，偶尔开个小长途累了就倒头睡一会儿
: 不得不承认，自从快速充电补能解决以后，主要的疼点就解决了
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FROM 112.42.4.*