- 主题:造大车是走歪路
是的，尤其电车大车还都不调底盘，开起来非常痛苦。样子货。
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FROM 223.104.3.*
不仅排量税，轴距长度和底盘调教成本是指数上涨关系，国产不调底盘，省去这一大块成本
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 排量税（消费税）没法对电车下手
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FROM 223.104.3.*
最近越来越喜欢精致小车了
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FROM 36.112.191.*
因为电车需要大电池，所以做大车，是新能源车的需求
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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发自「今日水木 on DCO-AL00」
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FROM 117.39.200.*
废话
差价很小的时候能坐商务舱谁坐经济舱
同样经济舱，前后距离稍微大点还要多卖钱（超级经济舱）
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 买电车的，本来就是精打细算的一群人
: 花同样的钱，买大的划算。大车才贵，才好，才有面子
: 这是99%的人的共识
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FROM 61.171.246.*
如果不限制叶子， 也能大卖的，西大就是反例
群众喜欢不一定就是利于全局的好东西
大车停车问题，除了约束尺寸过快增长， 让其缓慢增长与基础设施建设同步， 还能怎么办
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 既然厂家乐此不疲，那说明他们生产的这类车有市场，能卖得出去，能赚到钱。而这又说明很多人愿意买大车，喜欢大车，开大车也就是 ...
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FROM 223.104.202.*
现在正常车位，只要两侧停的电车suv，基本上中间就很难停，商场的机械车位基本全废，高度和宽度都不够
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
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: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 219.144.1.*
很多消费者就喜欢宽敞的车，这都要管
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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老坡油车百公里油耗6-10L
新大电车百公里电耗15-20度
然后你说新大电车污染高？脑子是瓦特了么？
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏的国度，要不要这么做?这么大个车把停车位挤的满满的，大车旁边的车开门，进出车位都受影响。希望出台政策用政策手段增加大车的使用成本，惩罚浪费，减少污染，使消费理念回归正途。
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给高素质的大车爱好者， 提一个建议：
停车时， 如果遇到一个车位停车后，离车位左右白线不足15厘米， 建议驶离，继续寻找所谓的国家标准2.4m宽车位
为啥要离白线15厘米，因为你停车开门下车需要大约30厘米
车位宽度和车身宽度打架， 主要责任不在购车者， 在于工信部住建部不作为，
但高素质车主可以坚持不停非标车位， 缓解停车矛盾
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 现在车子越造越大，五米多长，两米宽的车比比皆是，厂家乐此不疲，很多人是一个人开个大车在市区上下班通勤，在一个人均资源匮乏 ...
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FROM 113.200.188.*