- 主题:北京上海街头数1000辆车，油电车比例居然。。
我家地库我停这一片60辆车左右，我能想起的电车大概是问界、蔚来、智界R7、Y、汉、S各1。
【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 这个感觉也不行。不同小区收入水平也不同。而且僵尸车太多。
: 最好是按照平均收入选择几个小区，然后统计驶出小区的车
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下下辆换完电车还是要换回来。我就是这样。
【 在 yzjba 的大作中提到: 】
: 先路上超，在整体超呗
: 反正我下辆车肯定换电动，至少是混动
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国家汽油消费量还是在年年上涨的，油车存量太大了，电车仍然要鼓励，起码要等到汽油需求量下跌的时候才能取消电车的政策补贴。
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 电车使用强度远大于油车
: 包括不限行、低成本、传说中的智能体验等因素
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FROM 39.144.79.*
电车超油车是肯定的。国家支持怎么可能不超。 但是哪个更好不好说的。 发展电车是站在国家能源安全角度考虑的，不是站在用户角度考虑的。
【 在 ML232 的大作中提到: 】
:第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海:首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。油车遗老真的可以消停
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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厉害
【 在 ML232 (CC123) 的大作中提到: 】
: 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
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: 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
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在北京你要说新势力占比忽略不计就是纯扯淡了，满大街都是，随便去个停车场都有一堆。我指的新势力是蔚小理，特斯拉小米问界。
【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
: 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
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北京这街头 真的是4线小县城的感觉
【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
: 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
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禁止恶意上桥
【 在 wjhtingerx 的大作中提到: 】
: 天桥上拍摄咋了？
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: 【 在 ML232 的大作中提到: 】
: : 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: : 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。油车遗老真的可以消停了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
: : 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 219.142.145.*
拍摄的时间很重要，上下班高峰期，比如7点到10点+17点到20点，拍6个小时，跟10点到16点拍6个小时的结果很可能差别比较大。
【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
: 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
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