北京网约车的政策是什么？没有限定一定油或者电吧？

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 其实最准的样本应该交通早晚高峰高价路上通勤的车辆，这个时候出去的有私家车也有网约车。非高峰时段，私家车都在上班，但是网约车出租车都在路上跑，别说网约车数量少。其实网约车数量一点都不少，同时考虑到网约车开的时长，占比就会尤其高
: 【 在 ML232 的大作中提到: 】
: : 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: : 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
: : 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
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--发自 ismth(丝滑版)
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去高速再统计一下
这就和在医院门口看全是病人一样，采样不合理

【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
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: 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。
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: 第二，图里的北汽和荣威，大多数是出租车。不过即使不包括进去，油电比例也是相当的。当然也有一部分网约车，不过对结论影响不大。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.58.*

开网约车的大都是廉价电车

【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 网约车有限制？
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也肯定电车多了，这个是趋势

【 在 wf123 的大作中提到: 】
: 你换个牌子没限制的城市试试
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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先路上超，在整体超呗

反正我下辆车肯定换电动，至少是混动

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 其实这种街头统计的结果偏差还是比较大的，主要是出租车和网约车在路上的时间比较长，导致统计到的比例会远大于其实际的占比。
: 还不如去找几个2000户以上的社区，统计一下晚上停放车辆的情况，更接近实际结果。
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