- 主题:北京上海街头数1000辆车，油电车比例居然。。
看评论笑死了，哈哈哈
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FROM 111.194.201.*
如果需要补能的主力是电车，可能到某个拐点加油站就会大量关门，油车补能也不方便了
【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: 油车最大的好处不是补能方便吗？没有家用充电桩的话，用电车就是很麻烦，体验差，这一点就被油车完爆了。如果有人觉得这样还算好的体验，那应该是有点斯德哥尔摩综合症了
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FROM 223.104.3.*
这种可能性不大，因为国家需要油车养路费维持道路建设，从国外情况看电车在没有补贴政策的情况下可能会很快失去民用市场，而且国民经济动脉的商用运输车大多也是油车，国家不会舍本逐末为了几个充电桩服务商关闭三桶油。
【 在 yaxch 的大作中提到: 】
: 如果需要补能的主力是电车，可能到某个拐点加油站就会大量关门，油车补能也不方便了
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FROM 223.104.39.*
数到396台车时，有4辆小米。
最后公布的只是前十，没进前十不在榜单内。
小米主要是卖的时间短，占北京汽车保有量比例肯定比蔚来小鹏要低，这很正常。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 什么时间段数的，可以随机抽白天夜晚各几个时间段看看。
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: 比如北京1辆小米、极越都没有，好像不太正常吧。。。
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: 【 在 ML232 的大作中提到: 】
: : 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.205.249.*
想啥呢？满街都是电车的时候，电车就不能收养路费？
石油烧掉是最大的浪费，三桶油又不是只生产汽油
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 这种可能性不大，因为国家需要油车养路费维持道路建设，从国外情况看电车在没有补贴政策的情况下可能会很快失去民用市场，而且国民经济动脉的商用运输车大多也是油车，国家不会舍本逐末为了几个充电桩服务商关闭三桶油。
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FROM 223.104.3.*
满街电车的时候才想起收养路费恐怕路早没了荒野大冒险了。大城市到现在都不敢放开油牌停止电车超额国补，说明电车作为一种成熟产品和油车竞争还为时过早。国家现在是每年靠着燃油车缴纳的差不多40万亿燃油税养路费顺带养着电车。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yaxch 的大作中提到: 】
: 想啥呢？满街都是电车的时候，电车就不能收养路费？
: 石油烧掉是最大的浪费，三桶油又不是只生产汽油
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FROM 223.104.39.*
其他新势力呢？比如界，氪？
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 数到396台车时，有4辆小米。
: 最后公布的只是前十，没进前十不在榜单内。
: 小米主要是卖的时间短，占北京汽车保有量比例肯定比蔚来小鹏要低，这很正常。
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: 【 在 ccf 的大作中提到: 】
: : 什么时间段数的，可以随机抽白天夜晚各几个时间段看看。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 123.112.11.*
电车感觉容易晕车
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FROM 106.39.89.*
40万亿？你确定？
【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: 满街电车的时候才想起收养路费恐怕路早没了荒野大冒险了。大城市到现在都不敢放开油牌停止电车超额国补，说明电车作为一种成熟产品和油车竞争还为时过早。国家现在是每年靠着燃油车缴纳的差不多40万亿燃油税养路费顺带养着电车。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.3.*
我其实不太理解为啥开油车和开电车要对立起来。。。。
要是既有油车，又有电车，怎么办呢。。
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FROM 220.207.88.*