问了一下豆包：
- 只算替代养路费的成品油消费税：≈5400 亿元/年

- 算全部燃油相关税费：≈1.5～1.7 万亿元/年

- 专门用于公路养路的资金：≈6200 亿元/年

【 在 yaxch 的大作中提到: 】
: 40万亿？你确定？
: 【 在 Lilaonn 的大作中提到: 】
: : 满街电车的时候才想起收养路费恐怕路早没了荒野大冒险了。大城市到现在都不敢放开油牌停止电车超额国补，说明电车作为一种成熟产品和油车竞争还为时过早。国家现在是每年靠着燃油车缴纳的差不多40万亿燃油税养路费顺带养着电车。
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: FROM 223.104.3.* [北京–朝阳区 移动]
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修改:NewBorn FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

极狐在北京确实多
【 在 ML232 的大作中提到: 】
: 第一个图是北京中关村天桥统计。第二、三个图是上海静安寺附近天桥统计。  
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: https://v.douyin.com/tuM2Oq4dv4k  
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: https://www.bilibili.com/video/BV171fcBmEoH  
:  
: （推荐第二个视频，能学到不少
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
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FROM 116.131.24.*

那我到时候就换电车呗，反正我是油标，想换啥就换啥，哪个成熟便利我选哪个，目前来讲肯定油车更便利，我没有家充，所以两个车都用油车，如果有第三个指标才考虑电车。现在有一个电瓶车，几天一充电我都觉得麻烦，用到剩40%就要考虑去充半天电，因为真遇到有事，充电确实是不赶趟

【 在 yaxch 的大作中提到: 】
: 如果需要补能的主力是电车，可能到某个拐点加油站就会大量关门，油车补能也不方便了
: 【 在 yijingmaiche 的大作中提到: 】
: : 油车最大的好处不是补能方便吗？没有家用充电桩的话，用电车就是很麻烦，体验差，这一点就被油车完爆了。如果有人觉得这样还算好的体验，那应该是有点斯德哥尔摩综合症了
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: FROM 223.104.3.* [北京–朝阳区 移动]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.196.191.*

他就是揣着明白装糊涂，你看看他说的油车遗老，你就知道他是要来干嘛的了

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 其实这种街头统计的结果偏差还是比较大的，主要是出租车和网约车在路上的时间比较长，导致统计到的比例会远大于其实际的占比。
: 还不如去找几个2000户以上的社区，统计一下晚上停放车辆的情况，更接近实际结果。
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: 【 在 ML232 的大作中提到: 】
: : 第一个是北京中关村天桥统计，第二、三个是上海
: : 首先，无论北京还是上海，电车都是压倒性优势超过油车了。其实油车唯一的好处就是耐用好修。一台车用一辈子。但使用体验被电车完爆。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 117.133.85.*

低成本也要加上传说中作定语

【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 电车使用强度远大于油车
: 包括不限行、低成本、传说中的智能体验等因素
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: 这个趋势有利于培育产业
: 但与缓解拥堵是相悖的
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 117.133.85.*