你是怎么开的，yu7右转大概60码左右稍微打快一点方向盘，一边轮子离地，model3扭屁
股，3系也就车头稍微摆一下


【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 没有，我只有电牌，试驾过model3，不是说比3系还牛吗，但是也没开出什么特别的感觉，反而觉得小米yu7很稳
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FROM 223.104.41.*

操控，后驱是王道。操控好的转向精准，不容易失控，失控也比较容易救回
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 最近想换车，又试驾了不下10辆车，感觉都没什么区别啊，你们说的什么指哪打哪到底是什么意思，指哪不打哪的车是什么样的？很困 ...
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FROM 36.109.149.16

我买过宝驴5系和x3，我用我的实际经验告诉你，底盘细微跳动和起伏（尤其是速度起来后），x3就是不如5系（可能差至少一个等级），理由有两个，一是suv重心更高起伏感肯定更明显（现在的电动车动辄比燃油车重四五百公斤靠空气悬架只能解决静止或低速行驶时的起伏感，稍微激烈一点空气悬架就拉不住了容易晕车），二是轿车三系往上才是5系，5系底盘的衬套阻尼明显更高级更韧更有功力，加上5系加长后高速公路行驶那个安定感是suv做不到的，suv除了坐姿高一点在操控方面不可能比同平台同价位的轿车好。这个就看你取舍了。操控好一般意味着底盘用量扎实悬架扎实发动机变速箱调教平顺，这些成本高了其他地方就得糙一点，开宝马坐奔驰佛系慢悠悠看就雷克萨斯，这都是多少年总结下来的说法，肯定是大差不差。

秦的人体工程学估计差点意思，哪怕你开个凯美瑞，虽然也是轿车，座椅舒适型视野油门刹车上脚脚杆，都应该高级不少，都试试呗，多对比开一开坐一坐，有车开就不着急

【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 说实话，现在随便一个车都比我的十年老秦更好，而且试驾了suv以后再也不想开轿车了，太憋屈了
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: 【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: : 看不出来就随便买一个喜欢的符合眼缘的，哪天如果更在意行驶质感和品质，那就说明换车和折腾的好机会来了，哈哈哈
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--发自 ismth(丝滑版)
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不会开车的人试驾会把优电当缺点，缺点当优点


例如“晃”，实际上肯定是特斯拉车不晃，而人在车里晃，这显然说明车的操控好。如果车不行，不能并线时使人感到晃，说明操控差，只能以小的加速度并线，人才感觉不到晃。


没听说过稍微懂点车的人评价特斯拉“晃”的，如果没有侧风，开到180都不晃


【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 我试驾过了，小米绝对吊打特斯拉，地婆说特斯拉晃得很，小米舒服多了，小米开起来也稳得很，开到90了不看仪表盘还以为速度只有 ...
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FROM 114.254.9.*

举个极端例子：你开5万的车，国道上开到70，一个麋鹿测试式借道超车，直接就翻车了。操控好的在这速度下才是指哪打哪


如果你很肉的开，试驾和挪车没什么区别，那差车也能指哪打哪了


【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 最近想换车，又试驾了不下10辆车，感觉都没什么区别啊，你们说的什么指哪打哪到底是什么意思，指哪不打哪的车是什么样的？很困 ...
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