对啊，你自动挡挂着档，不踩油门比空档滑行哪个快，有啥疑问么？更不要说电车还会动能回收。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 不踩油门降速更快？
: 跟哪个操作比的降速更快？
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违反哪条交规呢？请列一下。
初速度不见得一样，不再加速滑过去一定慢么？拜托有点逻辑。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 你知道你说的是二阶导数么
: 空挡滑行是交规禁止的行为，无需讨论
:
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那你别超车啊


【 在 jiu 的大作中提到: 】
: 显然不是这样的。前面的车不刹车就是最高的通行效率。
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是的， 互联网的思维， 极端的利己主义出发点
就觉得自己溜车挺好的，

其实对整体的社会都是降低效率的。


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 确实垃圾提示
: 早晚高峰的通勤时间是每个绿灯期间通过的车辆数决定的。看到下一个路口是红灯就慢慢溜车，严重降低本路口的通行效率。进而拉低全市通行效率。
: 正确开法是：不管下一路口是否红灯，都应该尽快通过本路口，给后面车腾出空间。使每个绿灯通过的车辆数最大化
: ...................
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你觉得他们是不懂吗
从极端利己主义， 你就明白为啥这么设置了

出发点不同而已

你考虑的是整体的利益， 整体的通行效率
一个是利己出发， 管自己省电一点，可能就几分钱， 但几分钱就足够人做出价值选择。

例如那种红包广告， 几分钱， 让人乐此不疲的干平时自己讨厌的事情。


【 在 Scateu 的大作中提到: 】
: +1
: 控制论里这种叫bang-bang控制，据说是最有效的 (当然有杠精引申到极限急速急刹到撞车)
: 而且假设一辆车，除了它本身占有的空间，还要加上前后的安全距离，才是总的占用道路资源
: ...................
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