你的说法和我感觉不一样
消费级芯片和专用芯片
区别还是在对环境耐受度上
比如低温高温，高海拔，高湿度

我理解做为汽车一个配件，
车机本来不应该有太多功能，但是要可靠

但问题是消费者希望车机干太多事情了
这有点矛盾
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 果然你什么都不懂
: 高通同等的芯片，车规级的只会比民用级的好，都是量产民用芯片升级做车规级
: 它们都是同架构的芯片，不存在民用级比车规级好用的情况
: ...................
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FROM 103.61.189.*

现在的车机都是以安卓机的同等芯片话
你可以理解为，车规级只是更耐用，更可靠的民用芯片
所以，车规只会比民用的好

至于说车机死机的那些情况，有可能是软件的事情，也可能是硬件散热的问题
但同等条件车规永远好于民用，是没什么可讨论的


【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
: 你的说法和我感觉不一样
: 消费级芯片和专用芯片
: 区别还是在对环境耐受度上
: ...................
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FROM 211.144.19.*

高通mtk都是民用级稍微改改，实质上就是民用级的，它的系统可靠基于每年几亿的用户量。
大众那个自己定制的车规级的，验证少，系统反而出问题。
系统稳不稳定，不完全取决于芯片是不是车规级。娱乐系统的软件现在也不可能由大众自己一行行的去敲，都是用的安卓系统，在这方面反而以前干民用市场的高通mtk要靠谱得多，以前专搞车规级的比如英飞凌反而不行。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 果然你什么都不懂
: 高通同等的芯片，车规级的只会比民用级的好，都是量产民用芯片升级做车规级
: 它们都是同架构的芯片，不存在民用级比车规级好用的情况
: ...................
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芯片是需要几亿用户去测试么，假如都是要靠用户去测试，做芯片的早黄了


【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 高通mtk都是民用级稍微改改，实质上就是民用级的，它的系统可靠基于每年几亿的用户量。
: 大众那个自己定制的车规级的，验证少，系统反而出问题。
: 系统稳不稳定，不完全取决于芯片是不是车规级。娱乐系统的软件现在也不可能由大众自己一行行的去敲，都是用的安卓系统，在这方面反而以前干民用市场的高通mtk要靠谱得多，以前专搞车规级的比如英飞凌反而不行。
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FROM 211.144.19.*

真不如用十年前的车机，支持carplay就好了，整那些花里胡哨的屁用没有，最基本的carplay都不稳定  
  
【 在 Pindouduo (Pindouduo) 的大作中提到: 】
:  天稍微冷点，大量车机死机，各种小毛病；  
:  版上很少有人提，说小众吧，马路上也挺多的。
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:  我们做小日用电子产品也要高低温大量压测，有一个有问题就要查出原因
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