- 主题:买大众id系列的比较能忍
有道理。
大众车小毛病不少
还是不敢/愿尝试新事物
相对保守一些
说实话的确对新势力不太放心
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FROM 223.104.42.*
大众油车小毛病也不少
主要还是开着习惯一些
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: 估计很多是开过大众油车转过来的，以前的油车确实不错
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FROM 223.104.42.*
一周前提的
当天晚上车机黑屏，不过不影响开，第二天就好了
直到今天没再黑，但总感觉不踏实。
另外一个，电耗高，15.6度百公里
优点是开车挺流畅顺滑的
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 说ID不好的大多人云亦云。真正去试驾一下，ID才真正叫车。
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FROM 103.61.189.*
你的说法和我感觉不一样
消费级芯片和专用芯片
区别还是在对环境耐受度上
比如低温高温，高海拔，高湿度
我理解做为汽车一个配件，
车机本来不应该有太多功能，但是要可靠
但问题是消费者希望车机干太多事情了
这有点矛盾
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 果然你什么都不懂
: 高通同等的芯片，车规级的只会比民用级的好，都是量产民用芯片升级做车规级
: 它们都是同架构的芯片，不存在民用级比车规级好用的情况
: ...................
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是，也跑90~100km/h的快速路
【 在 newgloomy 的大作中提到: 】
: 开空调了吧？
: 不开的话，市区应该没那么高的电耗
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FROM 103.61.189.*
大众明智的做法应该是把车机做成封闭系统
去除明显不属于汽车场景的需求
再此基础上把车机稳定性搞好
喜欢冰箱彩电大沙发，车上刷b站的，
也不是大众的目标客户
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 高通mtk都是民用级稍微改改，实质上就是民用级的，它的系统可靠基于每年几亿的用户量。
: 大众那个自己定制的车规级的，验证少，系统反而出问题。
: 系统稳不稳定，不完全取决于芯片是不是车规级。娱乐系统的软件现在也不可能由大众自己一行行的去敲，都是用的安卓系统，在这方面反而以前干民用市场的高通mtk要靠谱得多，以前专搞车规级的比如英飞凌反而不行。
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